CFMOTO Quad + Moto.

Una línea IXIL, MIVV, Akrapovič o HP Corse en una moto, un RJWC o GGB Exhaust en un quad o un SSV, un filtro DNA: cada cambio modifica el caudal y, por tanto, las necesidades de calibración. Comuníquelo antes de rodar y elija Custom Remote.

No. La lista oficial HP Tuners crece cada trimestre, y nuestro seguimiento la revisa cada semana para no perder nada. Indíquenos el modelo, el año y el acabado: la respuesta de hoy no es necesariamente la del trimestre próximo, y le avisamos en cuanto una publicación le concierna.

Una máquina de origen: el Stage 1 Street Remote está hecho para ella. El limitador de velocidad cae, el par se libera, y es exactamente para eso que existe el RTD4 en PNP TUNE. Es nuestro ajuste probado, sin campaña de registro. Con piezas montadas (escape, filtro, admisión), mantiene el Stage 1 Street Remote o pasa al Stage 1 Custom Remote: este parte de sus propios datalogs y se ajusta por iteraciones sobre su configuración real.

Sí, y está incluido en el mapa. En los quads y SSV homologados T3 el valor de fábrica es de 60 o 90 km/h según la versión: se retira en la ECU de origen, sin caja añadida, desde el primer nivel. CFORCE, ZFORCE y UFORCE están afectados; en moto, es la versión A2 limitada a 35 kW la que recupera toda su potencia.

Sí. La supresión del limitador de velocidad de fábrica está incluida en las calibraciones Street Remote y Custom Remote: un quad o un SSV limitado a 60 o 90 km/h queda liberado desde el primer nivel, y una moto limitada recupera toda su potencia.

Street Remote parte de la calibración de fábrica que ya lleva su máquina. Cuando el mismo modelo recibe valores más potentes en otro año o en otro mercado, es esa la que aplicamos, con nuestras optimizaciones por encima.

Veintiséis de las cincuenta y cinco aplicaciones CFMOTO publicadas son motos: roadsters 150, 250, 300, 400, 450, 650 y 675 NK, deportivas 250, 300, 450, 500 SR y 300, 450, 675 SS, trails 450, 650 y 700 MT junto con la IBEX 800, GT 400 y 650, 650 TR-G y neo-retro 250, 300 CL-X y CLX 700. Seleccione el año y el modelo para ver la solución disponible.

Sí, cuando la limitación es de software, que es el caso habitual. El tope de 35 kW es un valor de calibración y no una pieza: devolvemos la configuración a plena potencia y usted restaura la versión A2 gratuitamente con el RTD4 cuando quiera. Indique el año, el modelo y el acabado exactos y confirmamos antes del pedido.

El selector Remote TDN cubre 55 aplicaciones publicadas. Elija el año y el modelo; si la línea no aparece, escriba a tune@pnptune.com.

Tras seleccionar el modelo y comprar el pack RTD4 adecuado, la interfaz permite leer y programar el vehículo. Los archivos se intercambian mediante TDN; con Custom Remote, los datalogs permiten controlar y perfeccionar la calibración.

Street Remote quita el limitador de velocidad y libera el par en una máquina de serie, o ya equipada con filtro de aire y escape Stage 1, con nuestra calibración probada. Custom Remote añade el registro de datos: análisis de datos reales, calibración dedicada y ajustes a distancia.

No. Los usos, motores, ECU y limitaciones difieren entre una moto, un quad CFORCE, un SSV ZFORCE y un UTV UFORCE. Cada calibración está vinculada a la máquina y a su configuración reales, no solo a la marca.

No existe una ganancia universal. Se pueden trabajar la respuesta del acelerador, la progresividad del par y el agrado, pero el resultado depende del modelo, su estado mecánico, el combustible, los componentes instalados y el uso. PNP TUNE no publica una cifra garantizada sin medir el vehículo correspondiente.

PNP TUNE trabaja en las tablas de origen de la centralita: las protecciones del motor y las funciones anticontaminación instaladas por el fabricante se conservan.

Sí, y es justamente su razón de ser: el limitador de velocidad desaparece y el par se libera sin cambiar nada en la máquina. Progresividad, par disponible y respuesta del acelerador más limpios, sin campaña de registro de datos. Si después añade escape, admisión o neumáticos muy distintos, mantiene Street Remote o pasa a Custom Remote.

Sí: pack RTD4 con el cable adecuado, lectura de la moto, intercambio de archivos por TDN y programación guiada. Solo cambia el mapa, porque está ligado al modelo, a la centralita y al uso reales.

Sí. Street Remote (250 €) o Custom Remote (530 €), créditos del pool HP Tuners incluidos. Bastan el número de serie del RTD4 y el VIN, aunque la interfaz proceda de otro punto de venta HP Tuners.

Cuatro modelos se atienden por la vía de punto de venta: CLX 700, IBEX 800, UFORCE 1000 y UFORCE U10. La lectura se hace en el taller con una interfaz HP Tuners profesional y después PNP TUNE entrega el mapa por TDN.

Tras recibir la lectura por TDN, Street Remote suele estar listo en 24 a 48 horas laborables; Custom Remote necesita algunos días más, al ritmo de sus archivos de registro.

Cada vehículo recibe su propio mapa con sus créditos del pool HP Tuners incluidos. Escriba a tune@pnptune.com con la lista de modelos y VIN: PNP TUNE organiza la lectura, la programación y el seguimiento de la flota.

Sí. La actualización (333 €) conserva la interfaz, el cable y los créditos del pool HP Tuners ya vinculados al vehículo, y añade el protocolo de registro de datos con sus ajustes por iteraciones.