Reprogramación Harley-Davidson

Con el Dynojet Power Vision 4 (ref. PV4-15-04) y el cable de su año. El dispositivo se conecta a la toma de diagnóstico, lee la ECU de origen y guarda la calibración de fábrica. PNP TUNE construye el mapa PNP Street o PNP Custom para su configuración, lo deposita en su nube Dynojet y usted lo flashea desde la aplicación Power Vision 4, sin ordenador. Todo se hace a distancia.

El Power Vision 4 es el dispositivo de flasheo Bluetooth de Dynojet. La referencia PV4-15-04 cubre las Harley-Davidson de 2005 a 2026 con el cable de su año: lee y escribe la ECU de origen desde la aplicación Power Vision 4, guarda la calibración de fábrica, registra datalogs y permite volver al origen en cualquier momento. PNP TUNE es distribuidor autorizado Dynojet con acceso Power Core C3-PRO, el nivel que da acceso completo a las tablas de calibración: el mapa PNP TUNE incluido es nuestro, no uno genérico.

Todas las líneas de la lista oficial Dynojet de 2005 a 2026: Touring, CVO, Softail, Dyna, Sportster, V-Rod, Street, Trike, Pan America, Sportster S y Nightster. El selector de compatibilidad muestra la línea exacta año + modelo con su cable, y cada modelo tiene su ficha.

Un solo dispositivo, el PV4-15-04, y el cable de su año: J1850 (ref. Dynojet 76951072) para los modelos de 2005 a 2017 de la lista J1850, HD-CAN de 6 pines (ref. 76951073) para los de 2011 a 2022 de la lista HD-CAN, E5 para los modelos de 2021 a 2026, suministrado con el dispositivo. El selector indica el cable de su línea, y el pack de la tienda sale con el cable correcto.

Sí. Compre solo el cable del año de su moto, J1850 o HD-CAN de 6 pines, 49 € en la tienda. Si el dispositivo ya está vinculado a otra moto, añada el mapa con licencia Dynojet (500 € o 700 €).

Es la unidad de pago de los servicios Dynojet: licencias de flasheo, desbloqueo de un dispositivo, funciones y archivos de tune en la aplicación Power Vision y en Power Core. PNP TUNE vende los tokens por unidad, 8 € IVA incluido: indique el número y el email de su cuenta Dynojet, y los tokens se abonan allí.

Sí. La calibración PNP Street (350 €) o PNP Custom (550 €) se compra sola, sea cual sea el distribuidor que haya vendido el dispositivo. Basta con indicar el VIN de la moto, el número de serie del Power Vision 4 y el e-mail de su cuenta Dynojet: la calibración se deposita en su nube Dynojet. Si su dispositivo ya se ha utilizado en otra moto, elija la calibración con licencia Dynojet (500 € o 700 €): la licencia autoriza al dispositivo a flashear esa moto adicional.

PNP Street (350 €) es nuestra calibración probada para una Harley-Davidson de serie o ya equipada con un filtro de aire y un escape Stage 1: par más abajo, puño más preciso, motor lleno en todo el rango. PNP Custom (550 €) es un desarrollo personalizado para cualquier preparación, del Stage 1 al Stage 4: datalogging, análisis de sus datos reales y recalibración por iteraciones, correcciones incluidas.

Sí. PNP Custom cubre las preparaciones que requieren un desarrollo personalizado, ya sea la moto Stage 1, Stage 2, Stage 3 o Stage 4: árbol de levas, cilindrada, inyectores, admisión, escape y otras modificaciones del motor. El principio de trabajo es el mismo: datalogging, análisis, recalibración, hasta que la calibración corresponda a su motor.

Sí, en PNP Custom: el protocolo de registro, el análisis de sus datalogs y las correcciones necesarias están incluidos en el precio. Los registros se hacen desde la aplicación Power Vision 4, en su moto, con sus piezas y su combustible. PNP Street no lo necesita: es nuestro reglaje probado para una configuración de serie o Stage 1.

La opción EVO E85 (+100 €) se añade a la PNP Street: un mapa E85 exclusivo PNP TUNE, con las mismas ventajas que la PNP Street Stage 1, cargado en el Power Vision 4 junto al mapa de gasolina. Pasa de uno a otro desde la aplicación y reduce su coste por kilómetro. PNP Street + EVO E85 = 450 €. La opción no se ofrece con la PNP Custom.

Es nuestro oficio. Un Stage 1 es un escape más libre, un filtro de aire abierto y el mapa que los acompaña: sin él, la moto sigue aplicando los valores calculados para la línea de origen. En una Harley-Davidson de 2005 a 2026, PNP TUNE suministra este mapa a distancia, mediante el Dynojet Power Vision 4: PNP Street para una configuración de origen o Stage 1, PNP Custom en cuanto la preparación va más allá.

Una calibración de concesionario es una calibración genérica, elegida en una biblioteca para una combinación de piezas aproximada. PNP Custom parte de sus propios datalogs, registrados en su moto con sus piezas y su combustible, y la ajusta por iteraciones. PNP Street aporta nuestro reglaje probado sin campaña de registro. En ambos casos, la calibración la escribe PNP TUNE, distribuidor autorizado Dynojet con acceso Power Core C3-PRO.

Sí, en cualquier momento y gratuitamente. El Power Vision 4 guarda la calibración de fábrica de la moto en el primer flasheo: la vuelta al origen se hace desde la aplicación Dynojet, por el propio cliente, sin pasar por PNP TUNE ni por un taller.

Una actualización del fabricante puede sobrescribir la calibración PNP, sin cambiar la identidad de software de la moto. Su calibración permanece en su nube Dynojet: la vuelve a flashear desde la aplicación Power Vision 4. Si la actualización ha cambiado la versión de la ECU, PNP TUNE vuelve a aplicar gratuitamente la calibración en el marco del servicio posventa.

Una vez recibidos el VIN, el número de serie del dispositivo y la configuración de la moto, PNP TUNE prepara generalmente la calibración PNP Street en un plazo de 24 a 48 horas laborables. En PNP Custom, cuente con algunos días más: cada iteración depende de sus datalogs y de su análisis.

Sí: el Power Vision 4 se vincula a la primera moto flasheada, con la que sigue siendo utilizable sin límite. Para flashear una moto adicional con el mismo dispositivo, hace falta una licencia Dynojet (250 €), vendida sola o con la calibración PNP TUNE.

Sí, si su línea figura en la lista Dynojet de 2005 a 2026: Twin Cam, Milwaukee-Eight, Sportster, V-Rod y Street están, con el cable J1850, HD-CAN o E5 de su año. Si su moto no figura, escríbanos a tune@pnptune.com con el año, el modelo y su ubicación: le orientaremos hacia un instalador de nuestra red.

Sí. Las seguridades del fabricante y las funciones anticontaminación de origen se conservan: PNP TUNE trabaja en las tablas de la ECU de origen, sin desactivar nada.

Durante diez años, PNP TUNE garantiza gratuitamente el seguimiento de la calibración, su restauración según la configuración registrada y el acompañamiento tras una evolución de software del fabricante. Esta garantía cubre la calibración, no la mecánica de la moto.

Una línea de escape Vance & Hines, S&S Cycle, Bassani, Cobra, Trask Performance o un kit de admisión Screamin’ Eagle, S&S Cycle, Arlen Ness modifica el llenado y el caudal de aire, y por tanto las necesidades de calibración. Comunique cualquier evolución de la configuración antes de rodar con un reglaje que no haya sido validado para ella: en PNP Custom, un nuevo datalog basta para recalibrar.

No. La lectura, el intercambio de datos y la programación se hacen a distancia mediante la aplicación Dynojet; el dispositivo Power Vision 4 se envía dentro de Europa. Las seguridades del fabricante y la antipolución de origen se conservan.

La calibración a distancia mediante Power Vision 4 está concebida para que la distancia no sea un obstáculo: el dispositivo viaja, la calibración llega a su nube Dynojet. No obstante, la disponibilidad final depende de la compatibilidad técnica y de las condiciones aplicables en su país.

PNP TUNE trabaja con profesionales en las Harley-Davidson de 2005 a 2026: lectura de la moto en taller con el Power Vision 4, intercambio por la nube Dynojet y mapa PNP, en condiciones de distribuidor. Escriba a tune@pnptune.com con su empresa y su país para recibir la tarifa profesional.