1. Lo que ahorra
Un motor con E85 inyecta alrededor de un 40 % más de combustible. Incluso con ese sobreconsumo, un litro de SP98 sustituido cuesta 1,24 € en lugar de 2,225 €. Ahorra 0,98 € por litro, 0,90 € si su máquina usaba SP95-E10. En una temporada, queda así:
| Su máquina | Consumo | Ahorro por 100 km | Al año | Suplemento Street amortizado en |
|---|---|---|---|---|
| Harley-Davidson Street Glide | 5,9 L | 5,80 € | 464 € (8 000 km) | 2 600 km |
| Indian Chief, Chieftain, Challenger | 6 L | 5,90 € | 470 € (8 000 km) | 2 500 km |
| Quad CFMOTO CForce 1000 | 12,5 L | 12,30 € | 490 € (4 000 km) | 1 200 km |
| Polaris Ranger XP 1000 | 12 L | 11,80 € | 590 € (5 000 km) | 1 300 km |
| Can-Am Maverick X3 Turbo RR | 14,2 L | 13,90 € | 420 € (3 000 km) | 1 100 km |
Consumos comunicados por propietarios (Street Glide, CForce 1000, Maverick X3) o estimados (Indian, Ranger). Precios del combustible del 16 de septiembre de 2026. El ahorro varía con su conducción y el precio en el surtidor.
El suplemento EVO e85® se amortiza antes de terminar su primera temporada.
Después, cada depósito le cuesta la mitad. Si conduce por trabajo, el combustible es su primera partida de gastos: es esa la que EVO e85® divide por dos.
2. Cómo funciona
- Usted pide en línea
Marca, modelo, año. Construimos sus dos calibraciones a partir del archivo de su centralita, a distancia. La calibración E85 parte de su calibración gasolina: mismo motor, mismo carácter, solo cambia el combustible.
- Las recibe en la aplicación TDN
La aplicación HP Tuners en su teléfono, conectada a su RTD4 por Bluetooth. Antes de salir, pulsa «SYNC FILES» hasta ver la marca verde en las dos calibraciones.
- Usted elige en la gasolinera
Depósito de E85: carga la calibración E85. Depósito de gasolina: la calibración gasolina. Unos minutos, contacto puesto, con cobertura. Se va con la calibración correcta para el combustible que hay en el depósito.
3. Lo que compra
EVO e85® Remote es una conversión Multi-Maps: su máquina funciona con E85 o con gasolina, a elegir, en cada depósito, y no se monta nada en la máquina. La toma sola o con una calibración PNP TUNE, Street o Custom. La calibración gasolina depende de la fórmula: con el archivo de origen, es el combustible previsto por el fabricante, SP95-E10 o SP95; con una calibración Street o Custom, es el SP98.
Elija su fórmula
- La conversión sola
EVO e85®
= la conversión EVO e85®
Su máquina se queda como está. Dos calibraciones en el RTD4: E85 y su archivo de origen para la gasolina (SP95-E10 o SP95).
Quiere el ahorro de combustible, nada más - Street + conversión
EVO e85® Street
= una calibración Street Remote + la conversión EVO e85®
La calibración PNP TUNE retira el limitador de velocidad, libera todo el par y suaviza el acelerador. Dos calibraciones: E85 y SP98.
La mayoría de nuestros clientes, tanto moto como quad y SSV - Custom + conversión
EVO e85® Custom
= una calibración Custom Remote + la conversión EVO e85®
La calibración se ajusta con las mediciones de su motor, a distancia, con el E85 de su gasolinera. Dos calibraciones: E85 y SP98.
Motor modificado, turbo, o conduce mucho
El precio depende de su máquina
| Su máquina | Conversión sola | Street + conversión | Custom + conversión |
|---|---|---|---|
| Harley-Davidson, CFMOTO, Segway | 249 € | 399 € | 729 € |
| Indian, Can-Am y Polaris sin turbo | 349 € | 499 € | 829 € |
| Can-Am y Polaris turbo | 449 € | 599 € | 929 € |
Turbo: 100 € más, comprobamos que sus inyectores y su bomba dan abasto. Algunas centralitas (Indian, Polaris, Can-Am) deben desbloquearse una vez: se añade automáticamente a su pedido cuando su máquina lo requiere.
¿Ya tiene el módulo RTD4?
- NoAñada 250 €. Recibe el módulo RTD4, el cable de su máquina y los créditos HP Tuners. No tiene que comprar nada más.
- SíNada que añadir. Sus dos calibraciones llegan a su módulo.
¿Ya es cliente de PNP TUNE?
Su calibración ya está en su RTD4. El E85 se añade por 149 € en una Street, 199 € en una Custom. Turbo: 100 € más. No vuelve a comprar nada de lo que ya tiene.
4. Por qué PNP TUNE
- Nada que montar. Sin caja entre la centralita y los inyectores, sin cableado nuevo, sin manguera de gasolina que cortar, sin sensor de etanol, sin inyectores grandes. En PNP TUNE, la conversión está en el archivo.
- Hecho para su máquina. Harley-Davidson, Indian, Can-Am, Polaris, CFMOTO y Segway: cada calibración parte del archivo de su centralita, no de un archivo genérico.
- Mismo carácter. Mismo llenado, mismo avance, misma respuesta del acelerador. Ningún cambio en la calibración, pero ve el ahorro en el surtidor.
- Custom ajustada con su depósito. Leemos las mediciones de su motor en su segundo depósito de E85, con el combustible de su gasolinera, no con un E85 de laboratorio.
- A distancia, esté donde esté. Puede volver al origen, conducir con una calibración E85 o una calibración de origen, o incluso calibraciones de rendimiento con o sin E85. Recibe sus calibraciones en la aplicación TDN de su teléfono. Sin enviar la centralita, sin cita.
- Una marca registrada. EVO e85® es una marca registrada en el INPI desde 2020. El nombre compromete a PNP TUNE.
- Poivre Noir® AI, el mecánico IA de PNP TUNE, responde a sus preguntas sobre el E85, su máquina y su calibración, a cualquier hora.
5. La regla del depósito
Una sola regla, y el E85 no da ningún problema: solo se cambia de combustible en la reserva, y se carga la calibración del nuevo combustible en la gasolinera, antes de salir. En la reserva casi no queda nada del combustible anterior. La calibración correcta es siempre la del depósito que acaba de hacer.
- Depósito de E85 en la reservaCalibración E85. Es el caso normal.
- No hay E85 en la gasolineraDepósito completo de gasolina, calibración gasolina. Hasta el siguiente depósito, sin plena carga prolongada: queda un fondo de etanol.
- Sin E85 y sin coberturaMantiene la calibración E85 y echa solo unos litros de gasolina, nunca más de lo que queda en el depósito. Conduce con suavidad hasta una gasolinera con E85 o hasta tener cobertura.
- Duda sobre el depósitoMantiene la calibración actual, conduce con suavidad hasta la reserva y vuelve a llenar el depósito con un solo combustible.
Esta consigna está escrita en el campo NOTES de cada una de sus dos calibraciones. La vuelve a leer en la aplicación al cargar la calibración.
6. Lo que le decimos antes del pedido
- EVO e85® no es una conversión homologada. En Francia, la homologación de las conversiones E85 todavía no está abierta a motos y quads. Una calibración E85 entra en el mismo marco que cualquier calibración PNP TUNE. No prometemos ni anotación en el permiso de circulación ni cobertura por parte de su aseguradora.
- Sus inyectores y su bomba. Con E85 caudalan un 40 % más a plena carga. En un kit motor grande o un turbo, comprobamos el margen antes de aceptar la máquina. Si falta, se lo decimos, y no hay EVO e85® para esa máquina.
- Los materiales. Los fabricantes no diseñan estas máquinas para el E85: juntas, bomba, manguitos, depósito. Queda informado y lo acepta en el momento del pedido.
- El invierno. El E85 del surtidor baja al 60 % de etanol del 31 de octubre al 15 de marzo. Su calibración E85 está ajustada para el verano: en invierno va un poco más rica, del lado seguro. El arranque en frío está trabajado en la calibración E85.
- El almacenamiento. Antes de guardar la máquina para el invierno, termina con un depósito de gasolina y la calibración gasolina. Nada de E85 en el depósito durante la parada.
- Sea-Doo y Ski-Doo. Sin EVO e85® en motos de agua ni motonieves: el etanol absorbe el agua y se separa en un depósito que vive sobre el agua; la motonieve acumula el E60 de invierno y los arranques con mucho frío. Los Can-Am siguen cubiertos.
Preguntas frecuentes
¿Hace falta un sensor de etanol?
No. Es usted quien elige la calibración al repostar, desde la aplicación TDN de su teléfono. El sensor, la caja y los inyectores grandes son lo que no compra.
¿Puedo mezclar E85 y gasolina en el depósito?
No, salvo para salir del apuro. Con la calibración E85, unos litros de gasolina en la reserva le llevan a la siguiente gasolinera. Lo contrario, E85 con la calibración gasolina, empobrece la mezcla a plena carga: es el caso que nunca hay que provocar.
¿Qué pasa si me equivoco de calibración?
Calibración gasolina con un depósito de E85: la mezcla es pobre a plena carga, el motor se calienta y puede romperse. Calibración E85 con un depósito de gasolina: la mezcla es rica, el motor tiene fallos, el catalizador se calienta. La regla del depósito existe para que no ocurra ni lo uno ni lo otro.
¿Qué gasolina con la calibración gasolina?
La de su calibración. Con el archivo de origen (fórmula EVO e85® sola), el combustible previsto por el fabricante: SP95-E10 o SP95. Con una calibración Street o Custom PNP TUNE, el SP98, como hoy.
¿Cuánto tarda un cambio de calibración?
Varios minutos, contacto puesto, teléfono conectado al RTD4 por Bluetooth, con conexión a Internet. Antes de salir a rodar, sincroniza las dos calibraciones en la aplicación (marca verde).
¿Cambia el carácter de mi máquina con E85?
No. La calibración E85 parte de su calibración gasolina: mismo llenado, mismo avance, misma respuesta del acelerador. Solo cambia el modelo de combustible. No debe notar nada, es intencionado.
¿Y si conduzco sobre todo en invierno?
El E85 de invierno contiene al menos un 60 % de etanol. Su calibración E85 está ajustada para el verano y va un poco más rica en invierno, que es el lado seguro. A velocidad estable, las sondas corrigen la diferencia. El ahorro se mantiene en torno al 50 % por kilómetro.
¿Por qué las máquinas turbo cuestan 100 € más?
En un motor sobrealimentado, la demanda de combustible sube con la presión de sobrealimentación. El margen de los inyectores y de la bomba se comprueba antes de la entrega, en cada nivel, incluido EVO e85® solo.
Ya tengo una calibración PNP TUNE. ¿Vuelvo a pagar todo?
No. Añadir EVO e85® cuesta 149 € en una Street, 199 € en una Custom, más 100 € si su máquina es turbo. Recibe sus dos calibraciones en el RTD4 que ya tiene. Pasar de Street a Custom sigue en 333 €.
¿Es legal? ¿Y mi seguro?
La conversión E85 de una moto o un quad no está homologada en Francia a día de hoy. EVO e85® entra en el mismo marco que cualquier reprogramación PNP TUNE. No prometemos ni anotación en el permiso de circulación ni cobertura por parte de su aseguradora: le corresponde a usted comprobarlo con ella.
¿Dónde encontrar E85?
Más de 4 000 estaciones en Francia, el 42 % de la red. En Bélgica y Suiza, el E85 sigue siendo raro: EVO e85® se dirige ante todo a los clientes que circulan en Francia.
¿Por qué no hay Sea-Doo ni Ski-Doo?
El etanol absorbe el agua: en un depósito que vive sobre el agua, el E85 se separa en una fase agua-etanol en el fondo y una gasolina empobrecida encima, y ninguna calibración corresponde a eso. La motonieve funciona con E60 de invierno y arranques con mucho frío, los dos puntos difíciles del etanol. Los Can-Am siguen cubiertos.
Máquinas compatibles
Todas las máquinas que PNP TUNE reprograma a distancia con el RTD4, salvo Sea-Doo y Ski-Doo. Comprueba la suya en tres elecciones: marca, modelo, año.
- Harley-DavidsonGeneración E5, 2021 en adelante
- Indian MotorcycleScout, Chief, Chieftain, Challenger, Pursuit, FTR
- Can-AmMaverick, Outlander, Commander, Defender, Renegade, Ryker
- PolarisRanger, Sportsman, General, RZR, Scrambler
- CFMOTOQuads CFORCE, SSV ZFORCE y UFORCE, motos
- Segway PowersportsVillain SX10, Fugleman UT10
EVO e85® y Poivre Noir® son marcas registradas de Poivre Noir SA, Ginebra.