1. Los valores que encontramos realmente
Decenas de miles de máquinas han pasado por nuestro taller desde 2005. Los limitadores de fábrica no son una sorpresa: casi siempre son los mismos valores, familia por familia.
- 60 o 90 km/h CFMOTO, Polaris y Segway: quads y SSV.
- 60, 90 o 105 km/h Can-Am: Outlander, Renegade, Maverick, Defender, Traxter.
- 180 km/h Harley-Davidson e Indian Motorcycle.
- Limitación de potencia Motos entregadas en versión A2: se limita la potencia, no la velocidad.
Una misma referencia comercial puede llevar dos valores según la versión y el año. Por eso el pedido pide el año y el modelo exactos: la calibración se prepara para su configuración, no para una media de gama.
2. Quads y SSV: 60, 90 y 105 km/h
En un quad o un SSV el limitador de fábrica se nota enseguida: el motor aún tiene reserva y el velocímetro deja de subir. La supresión de ese valor está incluida en la calibración, igual que el trabajo sobre el par y la respuesta del acelerador.
En CFMOTO, Polaris et Segway Powersports, registramos 60 o 90 km/h según la versión. En Can-Am, se añade un tercer valor: 105 km/h. Los tres se tratan igual, sin desmontar nada.
La ganancia no se queda en el velocímetro. Una máquina liberada y calibrada tira con más franqueza desde bajas vueltas, acepta mejor la carga y el remolque y responde más limpiamente al reabrir gas.
3. Motos: 180 km/h y las versiones limitadas en potencia
En las grandes cilindradas el valor de fábrica es casi siempre 180 km/h. Harley-Davidson como Indian Motorcycle llegan así, y la calibración Street Remote levanta ese límite desde el primer nivel.
Una moto entregada en versión A2 no lleva un limitador de velocidad sino un tope de potencia : la centralita ya contiene la calibración completa, sólo está contenida. PNP TUNE devuelve estas máquinas a plena potencia; el detalle está en la página moto A2 a plena potencia.
4. Cómo ocurre, en concreto
- Usted pide la solución correspondiente a su marca, su año y su modelo; la interfaz RTD4 y los créditos del pool HP Tuners están incluidos en los packs.
- Usted lee la centralita en la toma de diagnóstico, en su casa, con el RTD4.
- Nosotros calibramos en las tablas de origen con VCM Editor, limitador incluido, y la calibración vuelve por TDN.
- Usted programa siguiendo el procedimiento guiado. Cuente una tarde, no una estancia en taller.
- Vuelta atrás gratuita : la configuración guardada antes del mapeado se restaura con la misma interfaz, y la calibración tiene diez años de seguimiento.
La diferencia entre los dos niveles está en el ajuste, no en el limitador: Street Remote aporta nuestra calibración probada, Custom Remote añade una campaña de datalogging en su propia máquina e iteraciones de ajuste. El porqué de este método está detallado en nuestro artículo sobre HP Tuners.
Preguntas frecuentes
¿La supresión del limitador está incluida en la calibración o se cobra aparte?
Está incluida. La supresión del limitador de velocidad de fábrica forma parte de las calibraciones Street Remote y Custom Remote: sin suplemento, sin opción, sin segunda sesión. Desde el primer nivel la máquina ya no está retenida por su valor de fábrica.
Mi quad está limitado a 60 km/h: ¿qué pasa con él?
Se retira el valor de fábrica y la máquina recupera la velocidad que su mecánica permite. En los quads y SSV que pasan por nuestro taller, el limitador de fábrica es casi siempre de 60 o 90 km/h según la versión; ambos se tratan igual.
¿Y en un Can-Am?
En Can-Am hemos encontrado tres valores: 60, 90 y 105 km/h. Los tres se retiran desde el primer nivel, en los Outlander, Renegade, Maverick, Defender y Traxter cubiertos por nuestro catálogo.
Mi moto está limitada a 180 km/h, ¿es la misma operación?
Sí, y es el valor más habitual en las grandes cilindradas: Harley-Davidson e Indian Motorcycle llegan limitadas a 180 km/h. El limitador se retira en la misma calibración, sin intervención mecánica.
¿Cómo saber qué limitador lleva mi máquina?
Lo más sencillo es mirar qué cifra el velocímetro se niega a pasar, con el motor caliente y en llano. Si no lo sabe, indíquenos el año, el modelo y el acabado exactos: sabemos qué valor lleva su versión de origen.
¿Hay que desmontar algo o enviar la centralita?
No. La lectura y la programación se hacen en su casa con la interfaz RTD4 de HP Tuners, en la toma de diagnóstico. Usted lee, nosotros calibramos, usted programa: la máquina no sale de su garaje.
¿Se puede volver a la configuración de origen?
Sí, gratuitamente y por usted mismo. La configuración guardada antes del mapeado se restaura con el RTD4, y la calibración sigue con seguimiento durante diez años.