1. ما توفّره
يحقن المحرك بوقود E85 نحو 40 % وقودًا إضافيًا. وحتى مع هذا الاستهلاك الزائد، يكلّف كل لتر SP98 مستبدَل 1,24 € بدل 2,225 €. توفّر 0,98 € لكل لتر، و0,90 € إذا كانت مركبتك تعمل بـSP95-E10. على مدى موسم كامل، إليك النتيجة:
| مركبتك | الاستهلاك | التوفير لكل 100 كم | في السنة | تُستردّ علاوة Street بعد |
|---|---|---|---|---|
| Harley-Davidson Street Glide | 5,9 لتر | 5,80 € | 464 € (8 000 كم) | 2 600 كم |
| Indian Chief, Chieftain, Challenger | 6 لتر | 5,90 € | 470 € (8 000 كم) | 2 500 كم |
| Quad CFMOTO CForce 1000 | 12,5 لتر | 12,30 € | 490 € (4 000 كم) | 1 200 كم |
| Polaris Ranger XP 1000 | 12 لتر | 11,80 € | 590 € (5 000 كم) | 1 300 كم |
| Can-Am Maverick X3 Turbo RR | 14,2 لتر | 13,90 € | 420 € (3 000 كم) | 1 100 كم |
قيم استهلاك أبلغ عنها مالكون (Street Glide، CForce 1000، Maverick X3) أو مقدّرة (Indian، Ranger). أسعار الوقود بتاريخ 16 سبتمبر 2026. يختلف التوفير حسب أسلوب قيادتك وسعر المضخة.
تُستردّ علاوة EVO e85® قبل نهاية موسمك الأول.
بعد ذلك تكلّفك كل تعبئة النصف. وإذا كنت تقود للعمل، فالوقود هو أكبر بند في تكاليفك: وهو ما تقسمه EVO e85® على اثنين.
2. كيف يعمل
- تطلب عبر الإنترنت
الماركة والطراز والسنة. نبني ملفي المعايرة من ملف وحدة التحكم في مركبتك، عن بُعد. ينطلق ملف E85 من ملف البنزين: المحرك نفسه، الطابع نفسه، والوقود وحده يتغيّر.
- تستلمهما في تطبيق TDN
تطبيق HP Tuners على هاتفك، موصول بجهاز RTD4 عبر البلوتوث. قبل الانطلاق تضغط «SYNC FILES» حتى تظهر العلامة الخضراء على الملفين.
- تختار في المحطة
تعبئة بـE85: تحمّل ملف E85. تعبئة بالبنزين: ملف البنزين. بضع دقائق، مع تشغيل الكونتاكت وتوفر الشبكة. وتنطلق بالملف الصحيح للوقود الموجود في الخزان.
3. ما تشتريه
EVO e85® Remote تحويل Multi-Maps: تعمل مركبتك بـE85 أو بالبنزين، حسب اختيارك، عند كل تعبئة، ولا يُركَّب شيء على المركبة. تأخذه وحده أو مع معايرة PNP TUNE، Street أو Custom. يعتمد ملف البنزين على الصيغة: مع الملف الأصلي هو الوقود الذي حدّده الصانع، SP95-E10 أو SP95؛ ومع معايرة Street أو Custom هو SP98.
اختر صيغتك
- التحويل وحده
EVO e85®
= تحويل EVO e85®
تبقى مركبتك كما هي. ملفان في RTD4: E85، وملفك الأصلي للبنزين (SP95-E10 أو SP95).
تريد توفير الوقود، لا أكثر - Street + تحويل
EVO e85® Street
= معايرة Street Remote + تحويل EVO e85®
تزيل معايرة PNP TUNE محدد السرعة، وتحرر كامل العزم، وتجعل استجابة المقبض أنعم. ملفان: E85 وSP98.
معظم زبائننا، دراجات ورباعيات وSSV - Custom + تحويل
EVO e85® Custom
= معايرة Custom Remote + تحويل EVO e85®
تُضبط المعايرة على قياسات محركك، عن بُعد، بوقود E85 من محطتك. ملفان: E85 وSP98.
محرك معدَّل، تيربو، أو تقود كثيرًا
يعتمد السعر على مركبتك
| مركبتك | التحويل وحده | Street + تحويل | Custom + تحويل |
|---|---|---|---|
| Harley-Davidson وCFMOTO وSegway | 249 € | 399 € | 729 € |
| Indian وCan-Am وPolaris بدون تيربو | 349 € | 499 € | 829 € |
| Can-Am وPolaris تيربو | 449 € | 599 € | 929 € |
تيربو: 100 € إضافية، ونتحقق من أن حواقنك ومضختك تفيان بالحاجة. بعض وحدات التحكم (Indian، Polaris، Can-Am) يجب فتح قفلها مرة واحدة: يُضاف ذلك تلقائيًا إلى طلبك عندما تتطلبه مركبتك.
هل لديك جهاز RTD4 بالفعل؟
- لاأضف 250 €. تستلم جهاز RTD4 وكابل مركبتك وأرصدة HP Tuners. لا شيء آخر تحتاج شراءه.
- نعملا شيء يُضاف. يصل ملفاك إلى جهازك.
هل أنت زبون PNP TUNE بالفعل؟
معايرتك موجودة بالفعل في RTD4 الخاص بك. يُضاف E85 مقابل 149 € على Street و199 € على Custom. تيربو: 100 € إضافية. لا تعيد شراء ما تملكه بالفعل.
4. لماذا PNP TUNE
- لا شيء يُركَّب. لا صندوق بين وحدة التحكم والحواقن، لا ضفيرة أسلاك جديدة، لا خرطوم بنزين يُقطع، لا حساس إيثانول، لا حواقن أكبر. في PNP TUNE، التحويل موجود في الملف.
- مصنوع لمركبتك. Harley-Davidson وIndian وCan-Am وPolaris وCFMOTO وSegway: كل ملف ينطلق من ملف وحدة التحكم في مركبتك، لا من ملف عام.
- الطابع نفسه. الامتلاء نفسه، التقديم نفسه، استجابة المقبض نفسها. لا تغيير في المعايرة، لكنك ترى التوفير عند المضخة.
- Custom مضبوطة على تعبئتك. نقرأ قياسات محركك عند تعبئتك الثانية بـE85، بوقود محطتك، لا بوقود E85 مخبري.
- عن بُعد، أينما كنت. يمكنك العودة إلى الأصل، أو القيادة بملف E85 أو بملف أصلي، أو حتى بملفات أداء مع E85 أو بدونه. تستلم ملفاتك في تطبيق TDN على هاتفك. لا إرسال لوحدة التحكم، ولا موعد.
- علامة تجارية مسجّلة. EVO e85® علامة مسجّلة لدى INPI منذ 2020. الاسم يُلزم PNP TUNE.
- Poivre Noir® AI، ميكانيكي الذكاء الاصطناعي لدى PNP TUNE، يجيب عن أسئلتك حول E85 ومركبتك وملف معايرتك، في أي وقت.
5. قاعدة التعبئة
قاعدة واحدة، ولا يسبب E85 أي مشكلة: لا تغيّر الوقود إلا عند الاحتياطي، وتحمّل ملف الوقود الجديد في المحطة قبل الانطلاق. عند الاحتياطي لا يكاد يبقى شيء من الوقود القديم. الملف الصحيح هو دائمًا ملف التعبئة التي قمت بها للتو.
- تعبئة E85 عند الاحتياطيملف E85. هذه هي الحالة العادية.
- لا يوجد E85 في المحطةتعبئة كاملة بالبنزين، ملف البنزين. حتى التعبئة التالية، لا حمل كامل مطوّل: يبقى قدر من الإيثانول في القاع.
- لا E85 ولا شبكةتُبقي ملف E85 وتضع بضعة لترات فقط من البنزين، لا أكثر مما تبقّى في الخزان. وتقود برفق حتى محطة E85 أو حتى تتوفر الشبكة.
- شك فيما في الخزانتُبقي الملف الحالي، وتقود برفق حتى الاحتياطي، ثم تعيد التعبئة كاملة بوقود واحد.
هذه التعليمات مكتوبة في حقل NOTES في كل من ملفيك. تعيد قراءتها في التطبيق عند تحميل الملف.
6. ما نقوله لك قبل الطلب
- EVO e85® ليس تحويلًا معتمدًا رسميًا. في فرنسا، لم يُفتح اعتماد تحويلات E85 بعد للدراجات والرباعيات. يخضع ملف E85 للإطار نفسه الذي تخضع له أي معايرة PNP TUNE. لا نعد لا بذكر في وثيقة التسجيل ولا بتغطية من شركة تأمينك.
- حواقنك ومضختك. بوقود E85 تضخ 40 % أكثر عند الحمل الكامل. في عدة محرك كبيرة أو تيربو، نتحقق من الهامش قبل قبول المركبة. وإذا كان ناقصًا نخبرك، ولا يكون هناك EVO e85® لهذه المركبة.
- المواد. لا يصمم الصانعون هذه المركبات لوقود E85: الجوانات، المضخة، الخراطيم، الخزان. أنت على علم بذلك وتقبله عند الطلب.
- الشتاء. ينخفض E85 في المضخة إلى 60 % إيثانول من 31 أكتوبر إلى 15 مارس. ملف E85 الخاص بك مضبوط على الصيف: في الشتاء يكون أغنى قليلًا، في الجانب الآمن. والتشغيل على البارد معالَج في ملف E85.
- التخزين الشتوي. قبل تخزين المركبة للشتاء، تنهي بتعبئة بنزين مع ملف البنزين. لا E85 في الخزان أثناء التوقف.
- Sea-Doo وSki-Doo. لا EVO e85® للدراجات المائية ولا لعربات الثلج: يمتص الإيثانول الماء وينفصل في خزان يعيش على الماء؛ وتجمع عربة الثلج بين E60 الشتوي والتشغيل في البرد القارس. وتبقى مركبات Can-Am مشمولة.
الأسئلة الشائعة
هل أحتاج إلى حساس إيثانول؟
لا. أنت من يختار الملف عند التعبئة، من تطبيق TDN على هاتفك. الحساس والصندوق والحواقن الكبيرة هي ما لا تشتريه.
هل يمكنني خلط E85 والبنزين في الخزان؟
لا، إلا للخروج من ورطة. مع ملف E85، بضعة لترات من البنزين عند الاحتياطي توصلك إلى المحطة التالية. أما العكس، E85 مع ملف البنزين، فيُفقر الخليط عند الحمل الكامل: وهذه هي الحالة التي يجب ألا تُحدثها أبدًا.
ماذا يحدث إذا أخطأت في الملف؟
ملف البنزين مع خزان E85: الخليط فقير عند الحمل الكامل، يسخن المحرك وقد يتعطل. ملف E85 مع خزان بنزين: الخليط غني، يتقطع المحرك، ويسخن المحوّل الحفّاز. قاعدة التعبئة موجودة كي لا يحدث أي منهما.
أي بنزين مع ملف البنزين؟
البنزين الذي بُني عليه ملفك. مع الملف الأصلي (صيغة EVO e85® وحدها)، الوقود الذي حدّده الصانع: SP95-E10 أو SP95. ومع معايرة Street أو Custom من PNP TUNE، بنزين SP98 كما هو الحال اليوم.
كم يستغرق تغيير الملف؟
عدة دقائق، مع تشغيل الكونتاكت، والهاتف موصول بـRTD4 عبر البلوتوث، مع اتصال بالإنترنت. قبل الانطلاق تزامن الملفين في التطبيق (العلامة الخضراء).
هل يتغير طابع مركبتي بوقود E85؟
لا. ينطلق ملف E85 من ملف البنزين: الامتلاء نفسه، التقديم نفسه، استجابة المقبض نفسها. نموذج الوقود وحده يتغير. لا ينبغي أن تشعر بشيء، وهذا مقصود.
وماذا لو كنت أقود في الشتاء غالبًا؟
يحتوي E85 الشتوي على 60 % إيثانول على الأقل. ملف E85 الخاص بك مضبوط على الصيف ويعمل أغنى قليلًا في الشتاء، وهو الجانب الآمن. عند سرعة ثابتة تصحح الحساسات الفرق. ويبقى التوفير في حدود 50 % لكل كيلومتر.
لماذا تكلّف المركبات التيربو 100 € إضافية؟
في محرك مشحون، تزداد الحاجة إلى الوقود مع ضغط الشحن. يُتحقق من هامش الحواقن والمضخة قبل التسليم، في كل مستوى، بما في ذلك EVO e85® وحده.
لدي معايرة PNP TUNE بالفعل. هل أدفع كل شيء من جديد؟
لا. تكلّف إضافة EVO e85® مبلغ 149 € على Street و199 € على Custom، زائد 100 € إذا كانت مركبتك تيربو. تستلم ملفيك في جهاز RTD4 الذي تملكه بالفعل. والانتقال من Street إلى Custom يبقى بـ333 €.
هل هذا قانوني؟ وماذا عن تأميني؟
تحويل الدراجة أو الرباعية إلى E85 غير معتمد رسميًا في فرنسا حتى اليوم. يخضع EVO e85® للإطار نفسه الذي تخضع له أي إعادة برمجة من PNP TUNE. لا نعد لا بذكر في وثيقة التسجيل ولا بتغطية من شركة تأمينك: عليك التحقق منها بنفسك.
أين أجد E85؟
أكثر من 4 000 محطة في فرنسا، أي 42 % من الشبكة. في بلجيكا وسويسرا يبقى E85 نادرًا: يتوجه EVO e85® أولًا إلى الزبائن الذين يقودون في فرنسا.
لماذا لا Sea-Doo ولا Ski-Doo؟
يمتص الإيثانول الماء: في خزان يعيش على الماء، ينفصل E85 إلى طبقة ماء-إيثانول في القاع وبنزين ضعيف فوقها، ولا يطابق أي ملف ذلك. وتعمل عربة الثلج بـE60 الشتوي مع تشغيل في البرد القارس، وهما النقطتان الصعبتان للإيثانول. وتبقى مركبات Can-Am مشمولة.
المركبات المتوافقة
كل المركبات التي تعيد PNP TUNE برمجتها عن بُعد بجهاز RTD4، باستثناء Sea-Doo وSki-Doo. تتحقق من مركبتك بثلاثة اختيارات: الماركة والطراز والسنة.
- Harley-Davidsonجيل E5، من 2021 فصاعدًا
- Indian MotorcycleScout وChief وChieftain وChallenger وPursuit وFTR
- Can-AmMaverick وOutlander وCommander وDefender وRenegade وRyker
- PolarisRanger وSportsman وGeneral وRZR وScrambler
- CFMOTOرباعيات CFORCE، ومركبات SSV من ZFORCE وUFORCE، ودراجات
- Segway PowersportsVillain SX10 وFugleman UT10
EVO e85® وPoivre Noir® علامتان مسجّلتان لشركة Poivre Noir SA، جنيف.