1. Le plafond A2 est une valeur, pas une pièce
Une version A2 est plafonnée à 35 kW, soit environ 47 chevaux. Ce plafond ne vient pas d’un moteur différent mais de la calibration : couple demandé borné, ouverture de papillon contenue, parfois une cartographie d’avance spécifique. Les pistons, l’admission et l’échappement sont ceux de la version complète.
C’est précisément le terrain de travail de HP Tuners. VCM Editor donne accès à ces tables telles que le constructeur les a écrites, ce qui permet de remettre la configuration en pleine puissance sans contourner les stratégies moteur ni bricoler un signal. Le raisonnement complet est développé dans notre article sur HP Tuners.
2. Ce que la moto retrouve
- Le couple des bas et mi-régimes, celui qui manque le plus en sortie de virage et en reprise.
- Une poignée franche : la demande du pilote n’est plus filtrée par un plafond.
- L’allonge d’origine constructeur, celle de la version non bridée du même modèle.
- Les sécurités moteur conservées : nous travaillons dans les tables d’origine, pas contre elles.
- Un retour arrière gratuit : la configuration A2 enregistrée avant le mapping se restaure avec le RTD4.
3. Le déroulé, du clic à la route
Vous choisissez votre marque, votre année et votre modèle. Le pack contient l’interface RTD4, le câble s’il en faut un et les crédits pool HP Tuners. Vous lisez le calculateur chez vous, nous préparons la calibration, elle revient par TDN, vous la programmez en suivant la procédure guidée.
Si votre moto porte en plus une bride de vitesse, elle part dans la même opération : le détail des valeurs que nous rencontrons est sur la page débridage de vitesse.
La gamme CFMOTO est la plus concernée aujourd’hui, avec un catalogue A2 très fourni ; Harley-Davidson et Indian Motorcycle proposent également des versions contenues selon les marchés. Dans tous les cas, nous confirmons la faisabilité sur votre année et votre modèle avant la commande.
Questions fréquentes
Une version A2, c’est quoi exactement dans le calculateur ?
Un plafond. La puissance maximale est bornée à 35 kW, soit environ 47 chevaux, par des valeurs de calibration : couple demandé limité, ouverture de papillon contenue, parfois une cartographie d’avance dédiée. La mécanique, elle, est celle de la version complète.
Faut-il changer une pièce pour retrouver la pleine puissance ?
Dans l’immense majorité des cas, non. Quand la limitation est logicielle, tout se joue dans le calculateur : nous remettons la calibration en configuration pleine puissance et la moto retrouve son couple et son allonge d’origine constructeur.
Combien de temps faut-il et où dois-je aller ?
Nulle part. La lecture et la programmation se font chez vous, sur la prise diagnostic, avec l’interface RTD4 HP Tuners. Comptez une soirée entre la lecture et la programmation ; nous préparons la calibration entre les deux.
Puis-je revenir en configuration A2 ensuite ?
Oui, gratuitement et par vos soins. La configuration lue avant le mapping est enregistrée : vous la restaurez avec le même RTD4, autant de fois que nécessaire. C’est aussi ce qui permet de revendre la machine dans sa configuration d’origine.
Est-ce compatible avec une cartographie Street ou Custom Remote ?
C’est la même prestation. La remise en pleine puissance fait partie du travail de calibration : Street Remote apporte notre réglage éprouvé, Custom Remote y ajoute une campagne de datalogging sur votre moto et des itérations d’ajustement.
Quelles marques sont concernées ?
Toutes les motos de notre catalogue livrées en version bridée, CFMOTO en tête, où la gamme A2 est très large. Indiquez l’année, le modèle et la finition exacts : nous confirmons la faisabilité avant toute commande.