Reprogrammation Harley-Davidson

Avec le Dynojet Power Vision 4 (référence PV4-15-04) et le câble de votre année. Le boîtier se branche sur la prise diagnostic de la moto, lit le calculateur d’origine et sauvegarde la calibration d’usine. PNP TUNE construit la cartographie PNP Street ou PNP Custom pour votre configuration, la dépose dans votre cloud Dynojet, et vous la flashez depuis l’application Power Vision 4, sans ordinateur. Tout se fait à distance.

Le Power Vision 4 est le boîtier de flash Bluetooth de Dynojet. La référence PV4-15-04 couvre les Harley-Davidson de 2005 à 2026, avec le câble de leur année : elle lit et écrit le calculateur d’origine depuis l’application Power Vision 4, sauvegarde la calibration d’usine, enregistre les datalogs et permet le retour à l’origine à tout moment. PNP TUNE est revendeur autorisé Dynojet avec l’accès Power Core C3-PRO, le niveau qui donne l’accès complet aux tables de calibration : la cartographie PNP TUNE incluse est la nôtre, pas une carto générique.

Toutes les lignes de la liste officielle Dynojet de 2005 à 2026 : Touring, CVO, Softail, Dyna, Sportster, V-Rod, Street, Trike, Pan America, Sportster S et Nightster. Le sélecteur de compatibilité affiche la ligne exacte année + modèle avec son câble, et chaque modèle a sa fiche.

Un seul boîtier, le PV4-15-04, et le câble de votre année : J1850 (réf. Dynojet 76951072) pour les modèles de 2005 à 2017 de la liste J1850, HD-CAN 6 broches (réf. 76951073) pour ceux de 2011 à 2022 de la liste HD-CAN, E5 pour les modèles de 2021 à 2026, fourni avec le boîtier. Le sélecteur indique le câble de votre ligne, et le pack de la boutique part avec le bon câble.

Oui. Achetez seulement le câble de l’année de votre moto, J1850 ou HD-CAN 6 broches, 49 € sur la boutique. Si le boîtier est déjà lié à une autre moto, ajoutez la cartographie avec licence Dynojet (500 € ou 700 €).

C’est l’unité de paiement des services Dynojet : licences de flash, déverrouillage d’un boîtier, fonctions et fichiers de tune dans l’application Power Vision et dans Power Core. PNP TUNE vend les tokens à l’unité, 8 € TTC : vous indiquez le nombre et l’email de votre compte Dynojet, les tokens y sont crédités.

Oui. La cartographie PNP Street (350 €) ou PNP Custom (550 €) s’achète seule, quel que soit le revendeur qui a vendu le boîtier. Il suffit d’indiquer le VIN de la moto, le numéro de série du Power Vision 4 et l’e-mail de votre compte Dynojet : la cartographie est déposée dans votre cloud Dynojet. Si votre boîtier a déjà été utilisé sur une autre moto, choisissez la cartographie avec licence Dynojet (500 € ou 700 €) : la licence autorise le boîtier à flasher cette moto supplémentaire.

PNP Street (350 €) est notre calibration éprouvée pour une Harley-Davidson d’origine ou déjà équipée d’un filtre à air et d’un pot Stage 1 : couple plus bas, poignée plus précise, moteur plein partout. PNP Custom (550 €) est un développement personnalisé pour toute préparation, du Stage 1 au Stage 4 : datalogging, analyse de vos données réelles et recalibration par itérations, corrections comprises.

Oui. PNP Custom couvre les préparations qui demandent un développement personnalisé, que la moto soit Stage 1, Stage 2, Stage 3 ou Stage 4 : arbre à cames, cylindrée, injecteurs, admission, échappement et autres modifications moteur. Le principe de travail reste le même : datalogging, analyse, recalibration, jusqu’à ce que la cartographie corresponde à votre moteur.

Oui, dans PNP Custom : le protocole d’enregistrement, l’analyse de vos datalogs et les corrections nécessaires sont compris dans le prix. Les enregistrements se font depuis l’application Power Vision 4, sur votre moto, avec vos pièces et votre carburant. PNP Street n’en a pas besoin : c’est notre réglage éprouvé pour une configuration d’origine ou Stage 1.

L’option EVO E85 (+100 €) s’ajoute à la PNP Street : une cartographie E85 PNP TUNE exclusive, avec les mêmes avantages que la PNP Street Stage 1, chargée dans le Power Vision 4 à côté de la cartographie essence. Vous passez de l’une à l’autre depuis l’application et réduisez votre coût au kilomètre. PNP Street + EVO E85 = 450 €. L’option n’est pas proposée avec la PNP Custom.

C’est notre cœur de métier. Un Stage 1, c’est un échappement plus libre, un filtre à air ouvert et la cartographie qui va avec : sans elle, la moto applique encore les valeurs calculées pour la ligne d’origine. Sur une Harley-Davidson de 2005 à 2026, PNP TUNE fournit cette cartographie à distance, par le Dynojet Power Vision 4 : PNP Street pour une configuration d’origine ou Stage 1, PNP Custom dès que la préparation va plus loin.

Une carto de concession est une calibration générique, choisie dans une bibliothèque pour une combinaison de pièces approchante. PNP Custom part de vos propres datalogs, enregistrés sur votre moto avec vos pièces et votre carburant, et l’ajuste par itérations. PNP Street apporte notre réglage éprouvé sans campagne d’enregistrement. Dans les deux cas, la cartographie est écrite par PNP TUNE, revendeur autorisé Dynojet avec l’accès Power Core C3-PRO.

Oui, à tout moment et gratuitement. Le Power Vision 4 sauvegarde la calibration d’usine de la moto au premier flash : le retour à l’origine se fait depuis l’application Dynojet, par le client lui-même, sans passer par PNP TUNE ni par un atelier.

Une mise à jour constructeur peut écraser la calibration PNP, sans changer l’identité logicielle de la moto. Votre cartographie reste dans votre cloud Dynojet : vous la reflashez depuis l’application Power Vision 4. Si la mise à jour a changé la version du calculateur, PNP TUNE réapplique gratuitement la cartographie dans le cadre du SAV.

Une fois le VIN, le numéro de série du boîtier et la configuration de la moto reçus, PNP TUNE prépare généralement la cartographie PNP Street sous 24 à 48 heures ouvrées. En PNP Custom, comptez quelques jours supplémentaires : chaque itération dépend de vos datalogs et de leur analyse.

Oui : le Power Vision 4 se lie à la première moto flashée, avec laquelle il reste utilisable sans limite. Pour flasher une moto supplémentaire avec le même boîtier, il faut une licence Dynojet (250 €), vendue seule ou avec la cartographie PNP TUNE.

Oui, si sa ligne figure dans la liste Dynojet de 2005 à 2026 : Twin Cam, Milwaukee-Eight, Sportster, V-Rod et Street y sont, avec le câble J1850, HD-CAN ou E5 de leur année. Si votre moto n’y figure pas, envoyez-nous un e-mail à tune@pnptune.com avec l’année, le modèle et votre localisation : nous vous orientons vers un installateur de notre réseau.

Oui. Les sécurités constructeur et les fonctions antipollution d’origine sont conservées : PNP TUNE travaille dans les tables du calculateur d’origine, sans rien désactiver.

Pendant dix ans, PNP TUNE assure gratuitement le suivi de la cartographie, sa restauration selon la configuration enregistrée et l’accompagnement après une évolution logicielle constructeur. Cette garantie concerne la cartographie, pas la mécanique de la moto.

Une ligne Vance & Hines, S&S Cycle, Bassani, Cobra, Trask Performance ou un kit d’admission Screamin’ Eagle, S&S Cycle, Arlen Ness modifie le remplissage et le débit d’air, donc les besoins de calibration. Signalez toute évolution de la configuration avant de rouler avec un réglage qui n’a pas été validé pour celle-ci : en PNP Custom, un nouveau datalog suffit à recalibrer.

Non. La lecture, l’échange des données et la programmation se font à distance par l’application Dynojet ; le boîtier Power Vision 4 est expédié en Europe. Les sécurités constructeur et l’antipollution d’origine sont conservées.

La calibration à distance par Power Vision 4 est conçue pour que la distance ne soit pas un obstacle : le boîtier voyage, la cartographie arrive dans votre cloud Dynojet. La disponibilité finale dépend toutefois de la compatibilité technique et des conditions applicables dans votre pays.

PNP TUNE travaille avec les professionnels sur les Harley-Davidson de 2005 à 2026 : lecture de la moto en atelier avec le Power Vision 4, échange par le cloud Dynojet et cartographie PNP, aux conditions revendeur. Écrivez à tune@pnptune.com avec votre enseigne et votre pays pour recevoir la grille professionnelle.