1. Ce que vous économisez
Un moteur à l’E85 injecte environ 40 % de carburant en plus. Même avec cette surconsommation, un litre de SP98 remplacé coûte 1,24 € au lieu de 2,225 €. Vous économisez 0,98 € par litre, 0,90 € si votre machine roulait au SP95-E10. Sur une saison, ça donne ceci :
| Votre machine | Consommation | Économie par 100 km | Par an | Supplément Street remboursé en |
|---|---|---|---|---|
| Harley-Davidson Street Glide | 5,9 L | 5,80 € | 464 € (8 000 km) | 2 600 km |
| Indian Chief, Chieftain, Challenger | 6 L | 5,90 € | 470 € (8 000 km) | 2 500 km |
| Quad CFMOTO CForce 1000 | 12,5 L | 12,30 € | 490 € (4 000 km) | 1 200 km |
| Polaris Ranger XP 1000 | 12 L | 11,80 € | 590 € (5 000 km) | 1 300 km |
| Can-Am Maverick X3 Turbo RR | 14,2 L | 13,90 € | 420 € (3 000 km) | 1 100 km |
Consommations relevées par des propriétaires (Street Glide, CForce 1000, Maverick X3) ou estimées (Indian, Ranger). Prix carburant du 16 septembre 2026. L’économie varie avec votre conduite et le prix à la pompe.
Le supplément EVO e85® est remboursé avant la fin de votre première saison.
Ensuite, chaque plein vous coûte la moitié. Si vous roulez pour travailler, le carburant est votre première ligne de coûts : c’est celle-là qu’EVO e85® divise par deux.
2. Comment ça marche
- Vous commandez en ligne
Marque, modèle, année. Nous construisons vos deux cartographies à partir du fichier de votre calculateur, à distance. La carto E85 part de votre carto essence : même moteur, même caractère, seul le carburant change.
- Vous les recevez dans l’application TDN
L’application HP Tuners sur votre téléphone, reliée à votre RTD4 en Bluetooth. Avant de partir, vous appuyez sur « SYNC FILES » jusqu’à la coche verte sur les deux cartos.
- Vous choisissez à la station
Plein d’E85, vous chargez la carto E85. Plein d’essence, la carto essence. Quelques minutes, contact mis, avec du réseau. Vous repartez avec la bonne carto pour le carburant qui est dans le réservoir.
3. Ce que vous achetez
EVO e85® Remote est une conversion Multi-Maps : votre machine roule à l’E85 ou à l’essence, au choix, à chaque plein, et rien n’est posé sur l’engin. Vous la prenez seule, ou avec une cartographie PNP TUNE, Street ou Custom. La carto essence dépend de la formule : avec le fichier d’origine, c’est le carburant prévu par le constructeur, SP95-E10 ou SP95 ; avec une cartographie Street ou Custom, c’est le SP98.
Choisissez votre formule
- La conversion seule
EVO e85®
= la conversion EVO e85®
Votre machine reste comme elle est. Deux cartos dans le RTD4 : E85, et votre fichier d’origine pour l’essence (SP95-E10 ou SP95).
Vous voulez l’économie de carburant, rien d’autre - Street + conversion
EVO e85® Street
= une cartographie Street Remote + la conversion EVO e85®
La cartographie PNP TUNE retire la bride de vitesse, libère tout le couple et adoucit la poignée. Deux cartos : E85 et SP98.
La plupart de nos clients, moto comme quad et SSV - Custom + conversion
EVO e85® Custom
= une cartographie Custom Remote + la conversion EVO e85®
La cartographie est réglée sur les mesures de votre moteur, à distance, avec l’E85 de votre station. Deux cartos : E85 et SP98.
Moteur modifié, turbo, ou vous roulez beaucoup
Le prix dépend de votre machine
| Votre machine | Conversion seule | Street + conversion | Custom + conversion |
|---|---|---|---|
| Harley-Davidson, CFMOTO, Segway | 249 € | 399 € | 729 € |
| Indian, Can-Am et Polaris sans turbo | 349 € | 499 € | 829 € |
| Can-Am et Polaris turbo | 449 € | 599 € | 929 € |
Turbo : 100 € de plus, nous vérifions que vos injecteurs et votre pompe suivent. Certains calculateurs (Indian, Polaris, Can-Am) doivent être déverrouillés une fois : c’est ajouté automatiquement à votre commande quand votre machine le demande.
Avez-vous déjà le boîtier RTD4 ?
- NonAjoutez 250 €. Vous recevez le boîtier RTD4, le câble de votre machine et les crédits HP Tuners. Vous n’avez rien d’autre à acheter.
- OuiRien à ajouter. Vos deux cartographies arrivent dans votre boîtier.
Déjà client PNP TUNE ?
Votre cartographie est déjà dans votre RTD4. L’E85 s’ajoute pour 149 € sur un Street, 199 € sur un Custom. Turbo : 100 € de plus. Vous ne rachetez rien de ce que vous avez déjà.
4. Pourquoi PNP TUNE
- Rien à poser. Pas de boîtier entre le calculateur et les injecteurs, pas de nouveau faisceau, pas de durite d’essence à couper, pas de capteur d’éthanol, pas de gros injecteurs. Chez PNP TUNE, la conversion tient dans le fichier.
- Fait pour votre machine. Harley-Davidson, Indian, Can-Am, Polaris, CFMOTO et Segway : chaque carto part du fichier de votre calculateur, pas d’un fichier générique.
- Même caractère. Même remplissage, même avance, même réponse à la poignée. Aucun changement dans la carto, mais vous voyez les économies à la pompe.
- Custom réglé sur votre plein. Nous lisons les mesures de votre moteur sur votre deuxième plein d’E85, avec le carburant de votre station, pas avec un E85 de laboratoire.
- À distance, où que vous soyez. Vous pouvez remettre d’origine, rouler avec une carto E85 ou une carto d’origine, ou même des cartos performance avec ou sans E85. Vous recevez vos cartos dans l’application TDN de votre téléphone. Aucun envoi de calculateur, aucun rendez-vous.
- Une marque déposée. EVO e85® est une marque enregistrée à l’INPI depuis 2020. Le nom engage PNP TUNE.
- Poivre Noir® AI, le mécanicien IA de PNP TUNE, répond à vos questions sur l’E85, votre machine et votre carto, à toute heure.
5. La règle du plein
Une seule règle, et l’E85 ne pose aucun problème : on ne change de carburant qu’une fois sur la réserve, et on charge la carto du nouveau carburant à la station, avant de repartir. Sur la réserve, il ne reste presque rien de l’ancien carburant. La bonne carto est toujours celle du plein que vous venez de faire.
- Plein d’E85 sur la réserveCarto E85. C’est le cas normal.
- Pas d’E85 à la stationPlein complet d’essence, carto essence. Jusqu’au plein suivant, pas de pleine charge prolongée : il reste un fond d’éthanol.
- Pas d’E85 et pas de réseauVous gardez la carto E85 et ne mettez que quelques litres d’essence, jamais plus que ce qu’il reste dans le réservoir. Vous roulez en douceur jusqu’à une station E85 ou jusqu’au réseau.
- Un doute sur le réservoirVous gardez la carto en place, vous roulez en douceur jusqu’à la réserve, puis vous refaites un plein complet d’un seul carburant.
Cette consigne est écrite dans le champ NOTES de chacune de vos deux cartos. Vous la relisez dans l’application au moment de charger la carto.
6. Ce que nous vous disons avant la commande
- EVO e85® n’est pas une conversion homologuée. En France, l’homologation des conversions E85 n’est pas encore ouverte aux motos et aux quads. Une carto E85 relève du même cadre que toute cartographie PNP TUNE. Nous ne promettons ni mention sur la carte grise ni prise en charge par votre assureur.
- Vos injecteurs et votre pompe. À l’E85, ils débitent 40 % de plus à pleine charge. Sur un gros kit moteur ou un turbo, nous vérifions la marge avant d’accepter la machine. Si elle manque, nous vous le disons, et il n’y a pas d’EVO e85® sur cette machine.
- Les matériaux. Les constructeurs ne prévoient pas ces machines pour l’E85 : joints, pompe, durites, réservoir. Vous en êtes informé et vous l’acceptez au moment de la commande.
- L’hiver. L’E85 de la pompe tombe à 60 % d’éthanol du 31 octobre au 15 mars. Votre carto E85 est calée sur l’été : l’hiver, elle est un peu plus riche, du côté sûr. Le démarrage à froid est travaillé sur la carto E85.
- Le remisage. Avant de remiser pour l’hiver, vous finissez sur un plein d’essence avec la carto essence. Pas d’E85 dans le réservoir pendant l’arrêt.
- Sea-Doo et Ski-Doo. Pas d’EVO e85® sur les motomarines ni les motoneiges : l’éthanol absorbe l’eau et se sépare dans un réservoir qui vit sur l’eau ; la motoneige cumule l’E60 d’hiver et les démarrages par grand froid. Les Can-Am restent couverts.
Questions fréquentes
Faut-il un capteur d’éthanol ?
Non. C’est vous qui choisissez la carto au moment du plein, depuis l’application TDN sur votre téléphone. Le capteur, le boîtier et les gros injecteurs sont ce que vous n’achetez pas.
Puis-je mélanger E85 et essence dans le réservoir ?
Non, sauf dépannage. Avec la carto E85, quelques litres d’essence sur la réserve vous amènent à la station suivante. Le contraire, de l’E85 avec la carto essence, appauvrit le mélange à pleine charge : c’est le cas à ne jamais provoquer.
Que se passe-t-il si je me trompe de carto ?
Carto essence avec un plein d’E85 : le mélange est pauvre à pleine charge, le moteur chauffe, il peut casser. Carto E85 avec un plein d’essence : le mélange est riche, le moteur a des ratés, le catalyseur chauffe. La règle du plein existe pour que ni l’un ni l’autre n’arrive.
Quelle essence avec la carto essence ?
Celle de votre cartographie. Avec le fichier d’origine (formule EVO e85® seule), le carburant prévu par le constructeur : SP95-E10 ou SP95. Avec une cartographie Street ou Custom PNP TUNE, le SP98, comme aujourd’hui.
Combien de temps prend un changement de carto ?
Plusieurs minutes, contact mis, téléphone relié au RTD4 en Bluetooth, avec une connexion Internet. Avant de partir rouler, vous synchronisez les deux cartos dans l’application (coche verte).
Ma machine change-t-elle de caractère à l’E85 ?
Non. La carto E85 part de votre carto essence : même remplissage, même avance, même réponse à la poignée. Seul le modèle carburant change. Vous ne devez rien sentir, c’est voulu.
Et si je roule surtout en hiver ?
L’E85 d’hiver contient au moins 60 % d’éthanol. Votre carto E85 est calée sur l’été et tourne un peu plus riche l’hiver, ce qui est le côté sûr. À vitesse stable, les sondes corrigent l’écart. L’économie reste de l’ordre de 50 % au kilomètre.
Pourquoi les machines turbo coûtent 100 € de plus ?
Sur un moteur suralimenté, le besoin en carburant monte avec la pression de suralimentation. La marge des injecteurs et de la pompe est vérifiée avant livraison, sur chaque niveau, y compris EVO e85® seul.
J’ai déjà une cartographie PNP TUNE. Je repaie tout ?
Non. L’ajout EVO e85® coûte 149 € sur un Street, 199 € sur un Custom, plus 100 € si votre machine est turbo. Vous recevez vos deux cartos dans le RTD4 que vous avez déjà. Passer de Street à Custom reste à 333 €.
Est-ce légal ? Et mon assurance ?
La conversion E85 d’une moto ou d’un quad n’est pas homologuée en France à ce jour. EVO e85® relève du même cadre que toute reprogrammation PNP TUNE. Nous ne promettons ni mention sur la carte grise ni couverture par votre assureur : c’est à vous de vérifier auprès de lui.
Où trouver de l’E85 ?
Plus de 4 000 stations en France, 42 % du réseau. En Belgique et en Suisse, l’E85 reste rare : EVO e85® s’adresse d’abord aux clients qui roulent en France.
Pourquoi pas de Sea-Doo ni de Ski-Doo ?
L’éthanol absorbe l’eau : dans un réservoir qui vit sur l’eau, l’E85 se sépare en une phase eau-éthanol au fond et une essence appauvrie au-dessus, et aucune carto ne correspond à ça. La motoneige roule à l’E60 d’hiver avec des démarrages par grand froid, les deux points durs de l’éthanol. Les Can-Am restent couverts.
Machines compatibles
Toutes les machines que PNP TUNE reprogramme à distance avec le RTD4, sauf Sea-Doo et Ski-Doo. Vous vérifiez la vôtre en trois choix : marque, modèle, année.
- Harley-DavidsonGénération E5, 2021 et après
- Indian MotorcycleScout, Chief, Chieftain, Challenger, Pursuit, FTR
- Can-AmMaverick, Outlander, Commander, Defender, Renegade, Ryker
- PolarisRanger, Sportsman, General, RZR, Scrambler
- CFMOTOQuads CFORCE, SSV ZFORCE et UFORCE, motos
- Segway PowersportsVillain SX10, Fugleman UT10
EVO e85® et Poivre Noir® sont des marques déposées de Poivre Noir SA, Genève.