PNP TUNE Polaris 1954 SSV · ATV · Remote
Du couple plus tôt. Un moteur plein. Une réponse très lisse.
De 2014 à 2026, PNP TUNE intervient sur une très large sélection de Polaris essence à injection, en réseau ou à distance. L’année et le modèle affichent immédiatement la solution Remote disponible.
01 / Couverture Polaris
Le catalogue PNP TUNE conserve les modèles actuels. Le sélecteur affiche les solutions Remote par année et modèle, puis oriente directement vers PNP TUNE.
Catalogue PNP TUNE2014 → 2026
RZR, RANGER, GENERAL, SPORTSMAN, SCRAMBLER, ACE et XPEDITION : PNP TUNE vérifie directement la solution adaptée à la référence exacte.
Pour un modèle absent de la liste, écrivez à tune@pnptune.com.Remote / HP TunersListe active
Nous vérifions la disponibilité Remote par modèle et millésime. Le câble Polaris/Indian reste nécessaire et certains MG1 exigent une mise à niveau ECM.
Choisir dans la liste PNPListe HP Tuners vérifiée · 31.08.2026
Les plages ci-dessous reprennent la portion 2014–2026 de la liste en ligne ; l’ECU exact reste à confirmer.
2014–2021 HP Tuners
150 · 325 · 570 · 900
2016–2025 HP Tuners
GENERAL · GENERAL 1000
2014–2026 HP Tuners
150 · 500 · 570 · 800 · 900 XP · 1000 / XP 1000 · XD 1500
2014–2026 HP Tuners
200 · 570 · 800 · 900 / 900 XP · XP 1000 · XP Turbo · Trail / Trail S · Turbo S / R · Pro XP · RS1 · Pro R · Pro S
2014–2025 HP Tuners
325 ETX · 450 · 550 · 570 · 850 / HO / XP · 1000 / High Lifter
2014–2025 HP Tuners
Scrambler 850 / 1000 · Outlaw 70 · Pro XD
2016–2024 HP Tuners
Titan Adventure · INDY Adventure / XC · Voyageur · XPEDITION
02 / Débridage et résultat recherché
Une calibration PNP TUNE vise la qualité de conduite avant le chiffre isolé : couple utile, commande de gaz cohérente, transitions propres et fonctionnement lisse.
Travail du couple à bas régime lorsque la motorisation et l’usage le permettent, sans créer un simple pic artificiel.
Réactivité de la commande électronique de gaz restaurée et demande conducteur recalibrée pour une réponse nette.
Charge, transitions et délivrance du couple harmonisées pour obtenir une poussée disponible sur toute la plage utile.
Progressivité à charge partielle et passages de zones retravaillés pour un comportement fluide et prévisible.
Paramétrage des limitations présentes sur les modèles concernés, selon la configuration de la machine.
Les protections moteur et fonctions de diagnostic d’origine ne sont pas désactivées ; seuls les paramètres convenus sont ajustés.
SAV / continuité logicielle
Suivi PNP TUNE de la cartographie pendant dix ans. Le travail PNP est gratuit ; l’installateur peut facturer 30 minutes à 1 heure de main-d’œuvre.
Le réglage reste construit sur le logiciel Polaris installé, sans lui attribuer un numéro logiciel tiers.
Si une mise à jour constructeur écrase le réglage, PNP TUNE réapplique gratuitement la cartographie. L’installateur peut facturer 30 minutes à 1 heure de main-d’œuvre.
En Remote RTD4, le retour à la configuration enregistrée avant le mapping est gratuit et le client l’effectue lui-même avec son RTD4. Si l’intervention est réalisée par un installateur tiers, celui-ci peut facturer de 30 minutes à 1 heure de main-d’œuvre.
03 / Parcours publiés
Les deux packs sont disponibles dans la boutique PNP TUNE. Commencez par le sélecteur de modèles pour afficher le matériel exact et passer à la commande.
01 Remote solution
La bride des 60 ou 90 km/h tombe et le couple est disponible plus tôt. Sur le Bosch MG1, couple maximal, demande conducteur, rupteurs, remplissage et avance sont repris un par un. Pack complet à 600 €.
Acheter cette option
02 Remote solution
Calibration dédiée par datalogging, analyse des données réelles et ajustements à distance. Pack complet à 880 €.
Acheter cette option04 / Remote Tuning
Le parcours à distance s’applique aux modèles figurant dans la liste HP Tuners. Le sélecteur affiche le câble et, si nécessaire, le service MG1. Le client achète ensuite le pack RTD4 indiqué et démarre le parcours TDN guidé.
Année et modèle dans la liste PNP.
Interface, câble et éventuel service MG1 affichés.
Lecture et données utiles au projet.
Travail PNP TUNE et restitution.
Calculateurs / ECU
HP Tuners ne lit pas tous ces calculateurs. Quand le vôtre n’est pas lu à distance, il voyage par la poste : le réglage se fait sur banc, directement sur le calculateur, avec Autotuner, bflash, KESS v3, FLEX ou Bitbox, chez un revendeur ou dans l’un de nos points techniques.
05 / Échappements et filtration
Un pot plus libre, un filtre plus perméable, un séparateur en amont : le calculateur applique toujours les valeurs calculées pour la configuration d’origine. Nos clients montent ces marques, quad, SSV et motoneige séparés. Nous ne les vendons pas et ne les posons pas.
Une ligne HMF ou RJWC, le HEX Dual de Zerra sur la plateforme 1000 S : chacune ouvre l’échappement et fausse le mélange calculé en usine. Zerra l’écrit lui-même : un réglage moteur est nécessaire après montage.
Une ligne HMF sur un General ou un Ranger XP 1000, un RJWC ou un Trinity sur un RZR, un filtre K&N, un séparateur S&B en amont : le moteur ne respire plus comme prévu. Et RZR XP, Pro XP et Pro R ne prennent ni la même pièce ni la même cartographie.
Un silencieux GGB ou le 09-329 de SLP sur un 850 Axys change le remplissage du moteur. La cartographie d’origine, elle, n’a pas bougé : c’est elle qu’il faut reprendre.
Toute pièce de performance change l’équilibre du moteur, et le réglage qui suit décide du résultat. Un silencieux sur un RZR, un séparateur S&B en amont, un filtre K&N : chacun déplace le remplissage à sa manière. Dites-nous la marque, la référence et le millésime. Un Polaris d’origine que l’on débride, c’est le Stage 1 Street Remote ; un Polaris équipé dont vous voulez tout le potentiel, c’est le Stage 1 Custom Remote, bâti sur vos propres datalogs : les deux niveaux s’affichent avec votre modèle.
06 / Compatibilité
Choisissez uniquement l’année et le modèle exacts. L’interface, les crédits pool HP Tuners inclus, le câble et l’éventuel service ECM apparaissent immédiatement.
Sélection Remote TDN
Une seule sélection suffit. Le résultat présente immédiatement l’interface, les crédits pool HP Tuners inclus dans la cartographie, le câble et, le cas échéant, l’unlock du calculateur Bosch MG1.
Sélectionnez la ligne exacte.
Consultez l’interface, les crédits pool HP Tuners inclus, le câble et l’éventuel unlock.
Commandez le pack Street ou Custom Remote.
Envoyez-nous un e-mail à tune@pnptune.com.
07 / Questions fréquentes
Ces réponses résument le périmètre, les conditions et le suivi de la cartographie par PNP TUNE.
Un échappement HMF, RJWC, Trinity Racing ou GGB Exhaust, un filtre K&N ou une préfiltration moteur S&B changent le remplissage de la machine. La cartographie doit suivre : Custom Remote s’appuie sur vos datalogs pour s’adapter à cette configuration précise.
Non. La liste officielle HP Tuners s’enrichit à chaque trimestre, et notre veille la relève chaque semaine pour ne rien manquer. Donnez-nous le modèle, le millésime et la finition : la réponse d’aujourd’hui n’est pas forcément celle du trimestre prochain, et nous vous prévenons dès qu’une publication vous concerne.
Une machine d’origine : le Stage 1 Street Remote est fait pour elle. La bride de vitesse tombe, le couple est libéré, et c’est exactement pour cela que le RTD4 existe chez PNP TUNE. C’est notre réglage éprouvé, sans campagne d’enregistrement. Avec des pièces montées (pot, filtre, admission), vous gardez le Stage 1 Street Remote ou vous passez au Stage 1 Custom Remote : celui-là part de vos propres datalogs et s’ajuste par itérations sur votre configuration réelle.
Oui, et il est compris dans la cartographie. Sur les quads et SSV homologués T3, la valeur d’usine vaut 60 ou 90 km/h selon la version : elle est retirée dans le calculateur d’origine, sans boîtier ajouté, dès le premier niveau. Sportsman, Scrambler, RZR, Ranger, General, Ace ou XPEDITION, la méthode est la même.
Les Sportsman 570, 850 et 1000 et les Scrambler 850 et 1000 côté quad ; les RZR XP 1000, XP Turbo, Turbo S/R, Pro XP, Pro R, Trail et RS1 côté SSV ; les Ranger 570, 900XP, 1000 et XD 1500 et les General côté utilitaire ; Titan, INDY Adventure et INDY XC côté motoneige. Le catalogue en publie 54 en Remote TDN.
Oui. Le retrait de la bride de vitesse d’origine est compris dans les cartographies Street Remote et Custom Remote : un quad ou un SSV limité à 60 ou à 90 km/h est débridé dès le premier niveau.
Le Street Remote repart de la calibration moteur d’origine de votre machine. Quand le même modèle reçoit des valeurs plus performantes sur une autre année ou dans un autre pays, c’est celle-là que nous appliquons, avec nos optimisations par-dessus.
PNP TUNE étudie les gammes Polaris essence à injection de 2014 à 2026. La prise en charge est confirmée avec le modèle, le millésime, le moteur, le marché, le logiciel et l’ECU exacts ; les véhicules carburés, diesel, électriques et Youth sont vérifiés séparément.
La couverture présentée inclut notamment les Bosch ME17.9.74, M17.8.7 et MG1CA007. Les 54 lignes Polaris du catalogue sont réalisables en Remote TDN ; 6 d’entre elles demandent d’abord l’unlock du calculateur Bosch MG1.
Oui : PNP TUNE ne désactive ni les dispositifs antipollution ni les protections moteur d’origine. Le travail porte sur les paramètres de calibration convenus, dans les tables du calculateur.
Une mise à jour constructeur peut écraser la calibration. PNP TUNE assure gratuitement pendant dix ans le suivi de la map, sa restauration selon la configuration enregistrée et la réapplication du réglage. L’installateur peut facturer de 30 minutes à 1 heure de main-d’œuvre. Cette garantie concerne la cartographie, pas la mécanique du véhicule.
Sélectionnez la ligne exacte dans le catalogue : elle indique l’interface, les crédits pool HP Tuners inclus, le câble et l’éventuel unlock. Sur les calculateurs MG1CA007 Gen 2, le service unlock (100 €) prépare l’ECU avant la première lecture ; ensuite Street Remote ou Custom Remote se déroule à distance.
Street Remote (pack 600 €) lève la bride et rend le couple disponible à bas régime sur une machine d’origine : c’est le travail pour lequel le RTD4 existe. Custom Remote (880 €) reste ouvert avec des accessoires ou un usage particulier : les datalogs enregistrés sur place servent à affiner la cartographie.
Oui. Street Remote (350 €) ou Custom Remote (630 €), crédits pool HP Tuners inclus, avec le câble OBDII Polaris / Indian (55 €) si nécessaire. Le numéro de série du RTD4 et le VIN complètent la commande, même si l’interface a été achetée ailleurs.
Après la commande, vous expédiez l’ECU à HP Tuners Europe avec votre numéro de commande PNP TUNE sur le colis. Comptez le transport aller-retour et le traitement, en pratique une à deux semaines, avant la lecture et la cartographie.
Après réception de la lecture via TDN, Street Remote est généralement prêt sous 24 à 48 heures ouvrées ; Custom Remote demande quelques jours de plus selon vos datalogs.
Oui. La mise à niveau (333 €) conserve votre RTD4, votre câble et les crédits pool HP Tuners déjà liés au véhicule et ajoute le datalogging avec ses ajustements par itérations.
Oui, gratuitement : la configuration enregistrée avant le mapping est restaurée avec le RTD4. Le suivi de la cartographie reste assuré dix ans pour le véhicule concerné.
Par le réseau revendeur HP Tuners : lecture en atelier avec une interface professionnelle, échange via TDN et cartographie PNP. Écrivez à tune@pnptune.com avec votre enseigne et votre pays.
08 / Catalogue par modèle
Chaque modèle a sa fiche dédiée : millésimes couverts, calculateur, câble RTD4 et niveau d'accès nécessaire.