CFMOTO ATV + Motorrad.

Eine Anlage von IXIL, MIVV, Akrapovič oder HP Corse am Motorrad, eine RJWC oder GGB Exhaust am Quad oder SSV, ein DNA-Filter: Jede Änderung verändert den Durchsatz und damit die Anforderungen an die Abstimmung. Melden Sie es vor der Fahrt und wählen Sie Custom Remote.

Nein. Die offizielle HP-Tuners-Liste wächst jedes Quartal, und unsere Überwachung prüft sie jede Woche, damit nichts entgeht. Nennen Sie uns Modell, Modelljahr und Ausstattung: Die Antwort von heute ist nicht zwangsläufig die des nächsten Quartals, und wir melden uns, sobald eine Veröffentlichung Sie betrifft.

Eine serienmäßige Maschine: Das Stage 1 Street Remote ist dafür gemacht. Die Geschwindigkeitsbegrenzung fällt, das Drehmoment wird frei, und genau dafür ist das RTD4 bei PNP TUNE da. Es ist unsere bewährte Abstimmung, ohne Aufzeichnungskampagne. Mit verbauten Teilen (Auspuff, Filter, Ansaugung) bleiben Sie beim Stage 1 Street Remote oder wechseln zum Stage 1 Custom Remote: Dieses geht von Ihren eigenen Datalogs aus und wird in Iterationen an Ihre echte Konfiguration angepasst.

Ja, und sie ist in der Abstimmung enthalten. Bei T3-zugelassenen Quads und SSV liegt der Werkswert je nach Version bei 60 oder 90 km/h: Er wird im Original-Steuergerät entfernt, ohne Zusatzbox, bereits in der ersten Stufe. Betroffen sind CFORCE, ZFORCE und UFORCE; auf der Motorradseite ist es die auf 35 kW gedeckelte A2-Version, die ihre volle Leistung zurückerhält.

Ja. Das Entfernen der werkseitigen Geschwindigkeitsbegrenzung ist in den Kalibrierungen Street Remote und Custom Remote enthalten: ein auf 60 oder 90 km/h begrenztes Quad oder SSV wird bereits in der ersten Stufe freigegeben, und ein gedrosseltes Motorrad erhält seine volle Leistung zurück.

Street Remote geht von der Werkskalibrierung aus, die bereits in Ihrer Maschine steckt. Wenn dasselbe Modell in einem anderen Modelljahr oder Markt stärkere Werte erhält, übernehmen wir diese, mit unseren eigenen Optimierungen darüber.

Sechsundzwanzig der fünfundfünfzig veröffentlichten CFMOTO-Anwendungen sind Motorräder: Roadster 150, 250, 300, 400, 450, 650 und 675 NK, Sportler 250, 300, 450, 500 SR sowie 300, 450, 675 SS, Reiseenduros 450, 650 und 700 MT samt IBEX 800, GT 400 und 650, 650 TR-G und die Neo-Retros 250, 300 CL-X und CLX 700. Wählen Sie Modelljahr und Modell, um die verfügbare Lösung zu sehen.

Ja, wenn die Begrenzung softwareseitig ist, was der Regelfall ist. Die 35-kW-Grenze ist ein Kalibrierwert, kein Bauteil: Wir setzen die Konfiguration auf volle Leistung, und Sie stellen die A2-Version jederzeit kostenlos mit dem RTD4 wieder her. Nennen Sie Modelljahr, Modell und Ausstattung genau, wir bestätigen vor der Bestellung.

Die Remote-TDN-Auswahl umfasst 55 veröffentlichte Anwendungen. Wählen Sie Modelljahr und Modell; erscheint der Eintrag nicht, schreiben Sie an tune@pnptune.com.

Nach Modellauswahl und Kauf des passenden RTD4-Pakets kann die Schnittstelle das Fahrzeug auslesen und programmieren. Dateien werden über TDN ausgetauscht; bei Custom Remote dienen Datalogs zur Prüfung und Verfeinerung der Abstimmung.

Street Remote hebt die Geschwindigkeitsbegrenzung auf und gibt das Drehmoment frei, auf einer serienmäßigen Maschine oder einer bereits mit Luftfilter und Stage-1-Auspuff ausgerüsteten, mit unserer bewährten Abstimmung. Custom Remote ergänzt das Datalogging: Auswertung realer Daten, eigene Abstimmung und Anpassungen aus der Ferne.

Nein. Nutzung, Motoren, Steuergeräte und Anforderungen unterscheiden sich zwischen Motorrad, CFORCE ATV, ZFORCE SSV und UFORCE UTV. Jede Abstimmung ist an die tatsächliche Maschine und Konfiguration gebunden, nicht nur an die Marke.

Es gibt keinen universellen Leistungsgewinn. Gasannahme, progressive Drehmomententfaltung und Fahrbarkeit können verbessert werden, doch das Ergebnis hängt von Modell, mechanischem Zustand, Kraftstoff, verbauten Komponenten und Nutzung ab. PNP TUNE veröffentlicht ohne Messung des betreffenden Fahrzeugs keine garantierten Zahlen.

PNP TUNE arbeitet in den Originaltabellen des Steuergeräts: Die vom Hersteller eingebauten Motorschutz- und Abgasfunktionen bleiben erhalten.

Ja, und genau dafür ist es gemacht: Die Geschwindigkeitsbegrenzung fällt und das Drehmoment wird frei, ohne etwas an der Maschine zu ändern. Sauberere Dosierbarkeit, verfügbares Drehmoment und Gasannahme, ohne Datalogging-Kampagne. Wenn Sie später Auspuff, Ansaugung oder deutlich andere Reifen verbauen, bleiben Sie bei Street Remote oder wechseln zu Custom Remote.

Ja: RTD4-Paket mit passendem Kabel, Auslesen des Motorrads, Dateiaustausch über TDN und geführtes Programmieren. Nur die Abstimmung unterscheidet sich, da sie an Modell, Steuergerät und tatsächlichen Einsatz gebunden ist.

Ja. Street Remote (250 €) oder Custom Remote (530 €), HP-Tuners-Credit-Pool enthalten. Seriennummer des RTD4 und Fahrgestellnummer genügen, auch wenn das Interface von einem anderen HP-Tuners-Händler stammt.

Vier Modelle laufen über den Händlerweg: CLX 700, IBEX 800, UFORCE 1000 und UFORCE U10. Das Auslesen erfolgt in der Werkstatt mit einem professionellen HP-Tuners-Interface, danach liefert PNP TUNE die Abstimmung über TDN.

Sobald das Auslesen über TDN eingeht, ist Street Remote meist in 24 bis 48 Arbeitsstunden fertig; Custom Remote braucht einige Tage mehr, im Takt Ihrer Datalogs.

Jedes Fahrzeug erhält seine eigene Abstimmung samt enthaltenem HP-Tuners-Credit-Pool. Schreiben Sie an tune@pnptune.com mit der Liste der Modelle und Fahrgestellnummern: PNP TUNE organisiert Auslesen, Programmieren und Betreuung der Flotte.

Ja. Das Upgrade (333 €) behält Interface, Kabel und den bereits an das Fahrzeug gebundenen HP-Tuners-Credit-Pool und ergänzt das Datalogging-Protokoll mit seinen schrittweisen Anpassungen.