1. Warum das Bauteil allein nicht hält, was es verspricht
Das Serien-Steuergerät kennt einen genau definierten Motor: einen Abgasgegendruck, eine Filterdurchlässigkeit, ein Gemischziel je Betriebsmodus. Ändern Sie Anlage oder Filter, werden diese Werte falsch. Der Motor korrigiert ein wenig, in einem engen Fenster, und fällt auf seine Tabellen zurück.
Wer es erlebt hat, kennt das Ergebnis: viel Lärm, eine Maschine, die kaum kräftiger zieht, ein Loch beim Wiederöffnen des Gases und manchmal ein Temperaturanstieg, den es vorher nicht gab. Das Bauteil ist nicht schuld; die Kalibrierung ist nicht mitgezogen.
PNP TUNE arbeitet in den Originaltabellen mit VCM Editor : Kraftstoff, Lambda-Ziele je Modus, Zündung, Momentenwunsch, Übergänge. Die vollständige Begründung steht in unserem Artikel zu HP Tuners.
2. Die Auspuffanlagen, die unsere Kunden montieren
Bei Harley-Davidson et Indian Motorcycle, kalibrieren wir regelmäßig Maschinen nach, die mit Vance & Hines, S&S Cycle, Bassani, Screamin’ Eagle, Rinehart Racing, Freedom Performance, Khrome Werks, Cobra, Trask Performance, Two Brothers Racing, Arlen Ness, Zard et Dr. Jekill & Mr Hyde.
Bei Quads und SSV Polaris et Can-Am sehen wir vor allem Anlagen von HMF, Two Brothers Racing et Akrapovič ; dieselbe Logik gilt für CFMOTO et Segway Powersports.
Zwei-in-eins, Slip-on, komplette Anlage: Jede Konfiguration verschiebt die Füllung an eine andere Stelle des Drehzahlbands. Deshalb fragen wir vor der Kalibrierung, was an der Maschine verbaut ist.
3. Filter und Ansaugkits
K&N, S&B et Twin Air kommen am häufigsten vor, dazu die Ansaugkits von Screamin’ Eagle, S&S Cycle et Arlen Ness bei großen Twins. Ein durchlässigerer Filter lässt nicht nur bei Volllast mehr Luft durch: Er verändert auch die Füllung bei Teillast, wo das Motorrad die meiste Zeit fährt.
Ein als „Stage 1“ verkaufter Filter meint genau das: eine Ausbaustufe, die eine passende Kalibrierung erwartet. Ohne sie arbeitet das Bauteil gegen das Steuergerät.
4. In welcher Reihenfolge vorgehen
- Zuerst die Teile montieren : Auspuff, Filter, Ansaugkit. Fahren Sie einige Kilometer, um Befestigungen und Dichtheit zu prüfen.
- Bestellen Sie die Lösung für Ihre Marke, Ihr Modelljahr und Ihr Modell: Das RTD4-Interface und der HP-Tuners-Credit-Pool sind in den Paketen enthalten.
- Lesen Sie das Steuergerät aus bei sich zu Hause über die Diagnosebuchse.
- Wir kalibrieren auf die tatsächliche Konfiguration: Street Remote für unsere bewährte Abstimmung, Custom Remote wenn Sie eine Kalibrierung auf Basis Ihrer eigenen Datalogs wollen – die richtige Wahl bei kompletter Anlage und offenem Filter.
- Sie programmieren, und die Rückkehr zur Ausgangskonfiguration bleibt jederzeit kostenlos.
Trägt Ihre Maschine zusätzlich eine Geschwindigkeitsbegrenzung, fällt sie in derselben Kalibrierung: Die Werte, die uns begegnen, stehen auf der Seite Drossel entfernen.
Häufige Fragen
Ich habe Auspuff und Filter montiert: Brauche ich wirklich eine Abstimmung?
Ja, und es steht auf der Verpackung: Ein „Stage 1“-Filter oder -Auspuff bezeichnet eine Ausbaustufe, die eine passende Kalibrierung voraussetzt. Ohne sie wendet der Motor weiter die Werte der Serienanlage an – mit magerem Gemisch dort, wo Kraftstoff nötig wäre, und einer hohlen Reaktion beim Wiederöffnen des Gases.
Der Verkäufer hat mir gesagt, das Steuergerät passe sich von selbst an.
Es korrigiert in einem engen Fenster rund um die vorgesehenen Werte. Es schreibt weder das Lambda-Ziel des betreffenden Modus noch die Momentenwunsch-Tabelle noch die Übergänge neu. Genau das stimmen wir in den Originaltabellen mit VCM Editor ab.
Was kommt zuerst, das Bauteil oder die Abstimmung?
Zuerst das Bauteil. Montieren Sie Auspuff und Filter, fahren Sie einige Kilometer zur Prüfung von Dichtheit und Befestigungen, lesen Sie dann das Steuergerät aus: Wir kalibrieren auf die tatsächliche Konfiguration der Maschine.
Welche Auspuffmarken kennen Sie?
Die, die unsere Kunden montieren: Vance & Hines, S&S Cycle, Bassani, Screamin’ Eagle, Rinehart Racing, Freedom Performance, Khrome Werks, Cobra, Trask Performance, Two Brothers Racing, Arlen Ness, Zard und Dr. Jekill & Mr Hyde bei Motorrädern; HMF, Akrapovič und Two Brothers Racing bei Quads und SSV.
Und die Luftfilter?
K&N, S&B und Twin Air kommen am häufigsten vor, dazu die Ansaugkits von Screamin’ Eagle, S&S Cycle und Arlen Ness bei großen Twins. Ein durchlässigerer Filter verändert die Füllung bei Teil- wie bei Volllast: Die Kalibrierung muss mitziehen.
Wie lange von der Bestellung bis zur Straße?
Ein Abend Handarbeit auf Ihrer Seite. Sie lesen das Steuergerät mit dem RTD4 aus, wir bereiten die Kalibrierung vor, sie kommt über TDN zurück und Sie programmieren sie. Kein Versand des Steuergeräts, kein Werkstattbesuch.