1. Im Anfahrbereich
Schon die ersten Sekunden verraten, ob die Abstimmung sauber ist.
- Kaltstart — Die Maschine springt sofort an, die Warmlaufphase geht von selbst zurück und sie geht nie aus.
- Leerlauf — Stabil und gehalten, im Leerlauf wie im Gang, bei jeder Temperatur.
2. Beim Fahren: Schweizer Uhrwerk
Ein Gasgriff, der auf die Geschwindigkeit der Bewegung reagiert, nicht nur auf deren Stellung.
- Die ersten 0–30 % Gasgriff — Keine Stufe, kein Ruck: Rangieren, Stadtverkehr, Wiederbeschleunigen in der Kurve.
- Tip-in / tip-out — Wiederaufnehmen des Gases ohne Schlag, gefiltert nach der Geschwindigkeit der Gasgriffbewegung und nicht nach deren Stellung.
- Motorbremse — Sanft, nie ein harter Schub-Abschaltruck; das Wiedereinsetzen der Einspritzung muss unbemerkt bleiben.
- Überall Stetigkeit — Gas, Zündung, Lambdas: stetige erste Ableitung, kein Bruch in den Tabellen.
3. Der Charakter
Das Temperament wird abgestimmt, nicht erlitten.
- Der Antritt — Eine Steigung im mittleren Gasgriffbereich, in dem Drehzahlband, in dem der Kunde sie sucht. Nie eine Stufe, nie ein isolierter Wert.
- Der Klang im Schubbetrieb — Ein tiefes, gleichmäßiges Grollen, leicht und kontrolliert: eine Signatur, kein Pop-and-Bang und kein Knallen.
- Der „Bam-Bam“-Begrenzer — Ein Staccato, dessen Rhythmus und Härte getrennt dosiert werden, über Kraftstoffabschaltung und nie über die Zündung; aggressiv im Leerlauf, moderat im Fahrbetrieb, wenn der Kunde es wünscht.
- Die Fahrmodi — Jeder Fahrmodus muss ein Dienst sein, nie eine verkappte Begrenzung.
4. Was niemals bleiben darf
Eine Abstimmung misst sich auch daran, was sie entfernt hat.
- Keine vergessene Begrenzung — Freies Drehmoment, Geschwindigkeit und alle Not-Begrenzer auf den Hauptbegrenzer abgestimmt.
- Keine Warnleuchte — Die betreffenden Codes werden in der Abstimmung deaktiviert, nicht mit dem Scanner gelöscht.
- Thermik im Griff — Lüfter und Überhitzungsschwellen überarbeitet: Die Maschine bricht im Stau nicht ein.
- Saubere Verbrennung — Kein Klopfen, reales Lambda folgt dem Sollwert, gesunde Trims, Abgastemperaturen unter Kontrolle.
5. Die PNP-Signatur
Was man nicht sieht, aber bei jedem Gasstoß spürt.
- Glättung bis ins Extrem — Alle Tabellen werden geglättet, Schutzbereiche und niedrige Drehzahlen ausgenommen. Diese Glättung erzeugt das Gefühl eines Schweizer Uhrwerks.
Häufige Fragen
Was bedeutet „ein gepfeffertes Motorrad“?
Seit 2017 nennen unsere Kunden so ein Motorrad, ein Quad, ein SSV oder ein Schneemobil, das von Poivre Noir SA abgestimmt wurde – dem am 8. Juli 2005 in Genf gegründeten europäischen Unternehmen hinter PNP TUNE. Der Name blieb: Eine gepfefferte Maschine ist eine Abstimmung, die dieses Rezept von Anfang bis Ende einhält.
Ist eine gepfefferte Maschine stärker?
Das Rezept zielt zuerst auf die Funktionsqualität: Start, Leerlauf, Gasgriff, Motorbremse, Thermik und Verbrennung. Verfügbares Drehmoment und Ansprechverhalten verbessern sich, weil Begrenzungen und Brüche verschwinden – nicht, weil eine Zahl versprochen wird.
Wie prüft PNP TUNE jeden Punkt des Rezepts?
Mit den an Ihrer Maschine im VCM Scanner aufgezeichneten Datalogs und den vollständigen Tabellen des VCM Editor: Jede Anforderung entspricht messbaren Kanälen und konkreten Tabellen, die in Custom Remote schrittweise korrigiert werden.
Bleiben die Motorschutzfunktionen bei einer gepfefferten Maschine aktiv?
Ja. Die Schutzbereiche sind von der Glättung ausgenommen, die thermischen Schutzfunktionen werden überarbeitet und nicht entfernt, und die serienmäßigen Abgasfunktionen bleiben erhalten. Die Rückkehr zum Originalzustand bleibt kostenlos.
Wie bekomme ich eine gepfefferte Maschine?
Wählen Sie Ihre Marke, dann Modelljahr und Modell genau: Das RTD4-Paket Street Remote oder Custom Remote erscheint mit Interface, Kabel und enthaltenem HP-Tuners-Credit-Pool. Wenn Sie bereits ein RTD4 besitzen, lässt sich die Abstimmung einzeln kaufen. Bei Fragen: tune@pnptune.com.