1. Die Werte, die uns wirklich begegnen
Seit 2005 sind Zehntausende Maschinen durch unsere Werkstatt gegangen. Werkseitige Drosseln überraschen uns nicht: Es sind fast immer dieselben Werte, Familie für Familie.
- 60 oder 90 km/h CFMOTO, Polaris und Segway: Quads und SSV.
- 60, 90 oder 105 km/h Can-Am: Outlander, Renegade, Maverick, Defender, Traxter.
- 180 km/h Harley-Davidson und Indian Motorcycle.
- Leistungsdrossel Motorräder in A2-Ausführung: Die Leistung ist gedeckelt, nicht die Geschwindigkeit.
Dieselbe Modellbezeichnung kann je nach Ausführung und Jahr zwei Werte tragen. Deshalb fragt die Bestellung nach Modelljahr und exaktem Modell: Die Kalibrierung entsteht für Ihre Konfiguration, nicht für einen Baureihendurchschnitt.
2. Quads und SSV: 60, 90 und 105 km/h
Auf einem Quad oder SSV spürt man die Drossel sofort: Der Motor hat noch Reserve, der Tacho bewegt sich nicht mehr. Das Entfernen dieses Werts ist in der Kalibrierung enthalten, ebenso wie die Arbeit an Drehmoment und Gasannahme.
Bei CFMOTO, Polaris et Segway Powersports, messen wir je nach Ausführung 60 oder 90 km/h. Bei Can-Am, kommt ein dritter Wert hinzu: 105 km/h. Alle drei werden gleich behandelt, ohne Demontage.
Der Gewinn endet nicht beim Tacho. Eine freigegebene und kalibrierte Maschine zieht schon aus niedrigen Drehzahlen kräftiger, verträgt Last und Anhänger besser und reagiert sauberer beim Wiederöffnen des Gases.
3. Motorräder: 180 km/h und die leistungsgedrosselten Versionen
Bei großen Hubräumen liegt der Werkswert fast immer bei 180 km/h. Harley-Davidson wie Indian Motorcycle werden so ausgeliefert, und die Kalibrierung Street Remote hebt diese Grenze ab der ersten Stufe auf.
Ein Motorrad in A2-Ausführung trägt keine Geschwindigkeitsbegrenzung, sondern eine Leistungsgrenze : Das Steuergerät enthält bereits die vollständige Kalibrierung, sie wird nur zurückgehalten. PNP TUNE bringt diese Maschinen auf volle Leistung; die Einzelheiten stehen auf der Seite A2-Motorrad auf volle Leistung.
4. Wie es konkret abläuft
- Sie bestellen die Lösung für Ihre Marke, Ihr Modelljahr und Ihr Modell; das RTD4-Interface und der HP-Tuners-Credit-Pool sind in den Paketen enthalten.
- Sie lesen das Steuergerät über die Diagnosebuchse, bei Ihnen zu Hause, mit dem RTD4.
- Wir kalibrieren in den Originaltabellen mit VCM Editor, Drossel inbegriffen, und die Kalibrierung kommt über TDN zurück.
- Sie programmieren nach der geführten Prozedur. Rechnen Sie mit einem Abend, nicht mit einem Werkstattaufenthalt.
- Kostenlose Rückkehr : Die vor dem Mapping gespeicherte Konfiguration wird mit demselben Interface wiederhergestellt, und die Kalibrierung wird zehn Jahre betreut.
Der Unterschied zwischen den beiden Stufen liegt in der Abstimmung, nicht in der Drossel: Street Remote bringt unsere bewährte Kalibrierung, Custom Remote ergänzt eine Datalogging-Kampagne auf Ihrer eigenen Maschine und Abstimmungsschleifen. Das Warum dieser Methode steht in unserem Artikel zu HP Tuners.
Häufige Fragen
Ist das Entdrosseln in der Kalibrierung enthalten oder kostet es extra?
Es ist enthalten. Das Entfernen der werkseitigen Geschwindigkeitsbegrenzung gehört zu den Kalibrierungen Street Remote und Custom Remote: kein Aufpreis, keine Option, kein zweiter Durchgang. Ab der ersten Stufe hält der Werkswert die Maschine nicht mehr zurück.
Mein Quad ist auf 60 km/h gedrosselt: Was passiert damit?
Der Werkswert wird entfernt und die Maschine erreicht wieder das, was ihre Mechanik hergibt. Bei den Quads und SSV in unserer Werkstatt liegt die Drossel je nach Ausführung fast immer bei 60 oder 90 km/h; beide werden gleich behandelt.
Und bei einem Can-Am?
Bei Can-Am sind uns drei Werte begegnet: 60, 90 und 105 km/h. Alle drei werden ab der ersten Stufe entfernt, bei Outlander, Renegade, Maverick, Defender und Traxter aus unserem Katalog.
Mein Motorrad ist auf 180 km/h gedrosselt, ist das derselbe Vorgang?
Ja, und es ist der häufigste Wert bei großen Hubräumen: Harley-Davidson und Indian Motorcycle kommen auf 180 km/h gedrosselt. Die Drossel wird in derselben Kalibrierung entfernt, ohne mechanischen Eingriff.
Woran erkenne ich, welche Drossel meine Maschine hat?
Am einfachsten schauen Sie, was der Tacho bei warmem Motor in der Ebene nicht überschreitet. Wenn Sie unsicher sind, nennen Sie uns Modelljahr, Modell und Ausstattung genau: Wir wissen, welchen Wert Ihre Version ab Werk trägt.
Muss etwas ausgebaut oder das Steuergerät eingeschickt werden?
Nein. Auslesen und Programmieren erfolgen bei Ihnen mit dem HP-Tuners-RTD4-Interface über die Diagnosebuchse. Sie lesen, wir kalibrieren, Sie programmieren: Die Maschine verlässt Ihre Garage nicht.
Kann man zur Ausgangskonfiguration zurückkehren?
Ja, kostenlos und durch Sie selbst. Die vor dem Mapping gespeicherte Konfiguration wird mit dem RTD4 wiederhergestellt, und die Kalibrierung bleibt zehn Jahre betreut.