1. Die A2-Grenze ist ein Wert, kein Bauteil
Eine A2-Version ist gedeckelt auf 35 kW, also rund 47 PS. Diese Grenze stammt nicht von einem anderen Motor, sondern aus der Kalibrierung: begrenzter Momentenwunsch, zurückgehaltene Drosselklappenöffnung, teils eine eigene Zündkennlinie. Kolben, Ansaugung und Auspuff sind die der vollen Version.
Genau hier arbeitet HP Tuners. VCM Editor gibt Zugriff auf diese Tabellen genau so, wie der Hersteller sie geschrieben hat, wodurch sich die Konfiguration auf volle Leistung bringen lässt, ohne Motorstrategien zu umgehen oder ein Signal zu manipulieren. Die vollständige Begründung steht in unserem Artikel zu HP Tuners.
2. Was das Motorrad zurückbekommt
- Das Drehmoment im unteren und mittleren Bereich, das man beim Kurvenausgang und beim Beschleunigen am meisten vermisst.
- Eine klare Gasannahme : Der Fahrerwunsch wird nicht mehr durch eine Grenze gefiltert.
- Die werksseitige Endgeschwindigkeit, die der ungedrosselten Version desselben Modells.
- Erhaltene Motorschutzfunktionen : Wir arbeiten in den Originaltabellen, nicht gegen sie.
- Eine kostenlose Rückkehr : Die vor dem Mapping gespeicherte A2-Konfiguration wird mit dem RTD4 wiederhergestellt.
3. Der Ablauf, vom Klick bis zur Straße
Sie wählen Marke, Modelljahr und Modell. Das Paket enthält das RTD4-Interface, gegebenenfalls das Kabel und den HP-Tuners-Credit-Pool. Sie lesen das Steuergerät bei sich aus, wir bereiten die Kalibrierung vor, sie kommt über TDN zurück, Sie programmieren sie nach der geführten Prozedur.
Trägt Ihr Motorrad zusätzlich eine Geschwindigkeitsbegrenzung, fällt sie im selben Vorgang: Die Werte, die uns begegnen, stehen auf der Seite Drossel entfernen.
Das Programm von CFMOTO ist heute am stärksten betroffen, mit einem sehr breiten A2-Katalog; Harley-Davidson et Indian Motorcycle bieten je nach Markt ebenfalls zurückgenommene Versionen an. In jedem Fall bestätigen wir die Machbarkeit für Ihr Modelljahr und Modell vor der Bestellung.
Häufige Fragen
Was ist eine A2-Version genau im Steuergerät?
Eine Grenze. Die Höchstleistung wird über Kalibrierwerte auf 35 kW begrenzt, also rund 47 PS: begrenzter Momentenwunsch, zurückgehaltene Drosselklappenöffnung, teils eine eigene Zündkennlinie. Die Mechanik ist die der vollen Version.
Muss ein Bauteil getauscht werden, um volle Leistung zu erhalten?
In der großen Mehrzahl der Fälle nein. Ist die Begrenzung softwareseitig, spielt sich alles im Steuergerät ab: Wir setzen die Kalibrierung auf die Vollleistungs-Konfiguration zurück, und das Motorrad erhält Drehmoment und Endgeschwindigkeit ab Werk zurück.
Wie lange dauert es und wohin muss ich?
Nirgendwohin. Auslesen und Programmieren erfolgen bei Ihnen über die Diagnosebuchse mit dem HP-Tuners-RTD4-Interface. Rechnen Sie mit einem Abend zwischen Auslesen und Programmieren; dazwischen bereiten wir die Kalibrierung vor.
Kann ich später zur A2-Konfiguration zurückkehren?
Ja, kostenlos und durch Sie selbst. Die vor dem Mapping gelesene Konfiguration ist gespeichert: Sie stellen sie mit demselben RTD4 wieder her, so oft Sie wollen. Genau das erlaubt auch den Weiterverkauf in der Ausgangskonfiguration.
Ist das mit einer Street- oder Custom-Remote-Kalibrierung vereinbar?
Es ist dieselbe Leistung. Die Rückkehr zur vollen Leistung gehört zur Kalibrierungsarbeit: Street Remote bringt unsere bewährte Abstimmung, Custom Remote ergänzt eine Datalogging-Kampagne auf Ihrem Motorrad und Abstimmungsschleifen.
Welche Marken sind betroffen?
Alle Motorräder unseres Katalogs, die gedrosselt ausgeliefert werden, allen voran CFMOTO mit sehr breitem A2-Programm. Nennen Sie Modelljahr, Modell und Ausstattung genau: Wir bestätigen die Machbarkeit vor jeder Bestellung.