CFMOTO Quad + Moto.

Uno scarico IXIL, MIVV, Akrapovič o HP Corse su una moto, un RJWC o GGB Exhaust su un quad o un SSV, un filtro DNA: ogni modifica cambia la portata e quindi le esigenze di calibrazione. Lo segnali prima di guidare e scelga Custom Remote.

No. L'elenco ufficiale HP Tuners si arricchisce ogni trimestre, e il nostro monitoraggio lo verifica ogni settimana per non perdere nulla. Ci dia modello, anno e allestimento: la risposta di oggi non è necessariamente quella del prossimo trimestre, e la avvisiamo appena una pubblicazione la riguarda.

Una macchina di serie: lo Stage 1 Street Remote è fatto per lei. Il limitatore di velocità cade, la coppia si libera, ed è esattamente per questo che l'RTD4 esiste da PNP TUNE. È la nostra taratura collaudata, senza campagna di registrazione. Con pezzi montati (scarico, filtro, aspirazione), mantiene lo Stage 1 Street Remote o passa allo Stage 1 Custom Remote: quest'ultimo parte dai suoi datalog e si affina per iterazioni sulla configurazione reale.

Sì, ed è compreso nella mappatura. Su quad e SSV omologati T3 il valore di fabbrica è 60 o 90 km/h secondo la versione: viene rimosso nella centralina originale, senza centralina aggiuntiva, già dal primo livello. Riguarda CFORCE, ZFORCE e UFORCE; sul fronte moto è la versione A2 limitata a 35 kW che ritrova tutta la sua potenza.

Sì. La rimozione del limitatore di velocità di fabbrica è compresa nelle calibrazioni Street Remote e Custom Remote: un quad o un SSV limitato a 60 o 90 km/h viene liberato già dal primo livello, e una moto depotenziata ritrova tutta la sua potenza.

Street Remote parte dalla calibrazione di fabbrica già presente sulla vostra macchina. Quando lo stesso modello riceve valori più performanti in un altro anno o in un altro mercato, è quella che applichiamo, con le nostre ottimizzazioni sopra.

Ventisei delle cinquantacinque applicazioni CFMOTO pubblicate sono moto: roadster 150, 250, 300, 400, 450, 650 e 675 NK, sportive 250, 300, 450, 500 SR e 300, 450, 675 SS, trail 450, 650 e 700 MT oltre all’IBEX 800, GT 400 e 650, 650 TR-G e neo-retro 250, 300 CL-X e CLX 700. Selezioni anno e modello per vedere la soluzione disponibile.

Sì, quando la limitazione è software, che è il caso più comune. Il tetto di 35 kW è un valore di calibrazione e non un pezzo: riportiamo la configurazione a piena potenza e lei ripristina gratuitamente la versione A2 con l’RTD4 quando vuole. Ci indichi anno, modello e allestimento esatti: confermiamo prima dell’ordine.

Il selettore Remote TDN copre 55 applicazioni pubblicate. Scelga anno e modello; se la voce non compare, scriva a tune@pnptune.com.

Dopo aver selezionato il modello e acquistato il pacchetto RTD4 adatto, l’interfaccia consente di leggere e programmare il veicolo. I file vengono scambiati tramite TDN; con Custom Remote, i datalog permettono di controllare e affinare la calibrazione.

Street Remote toglie il limitatore di velocità e libera la coppia su una macchina di serie, o già dotata di filtro aria e scarico Stage 1, con la nostra calibrazione collaudata. Custom Remote aggiunge il datalogging: analisi dei dati reali, calibrazione dedicata e regolazioni a distanza.

No. Utilizzi, motori, centraline e vincoli differiscono tra una moto, un quad CFORCE, un SSV ZFORCE e un UTV UFORCE. Ogni calibrazione è legata alla macchina e alla configurazione reali, non soltanto al marchio.

Non esiste un miglioramento universale. Risposta dell’acceleratore, progressività della coppia e piacevolezza possono essere affinati, ma il risultato dipende dal modello, dalle condizioni meccaniche, dal carburante, dai componenti installati e dall’utilizzo. PNP TUNE non pubblica valori garantiti senza misurare il veicolo interessato.

PNP TUNE lavora nelle tabelle originali della centralina: le protezioni motore e le funzioni antinquinamento montate dal costruttore vengono mantenute.

Sì, ed è proprio la sua ragione d’essere: il limitatore di velocità cade e la coppia si libera senza cambiare nulla sulla macchina. Progressività dell’erogazione, coppia disponibile e risposta del gas più pulite, senza campagna di acquisizione dati. Se poi aggiunge scarico, aspirazione o pneumatici molto diversi, mantiene Street Remote o passa a Custom Remote.

Sì: pacchetto RTD4 con il cavo adatto, lettura della moto, scambio dei file via TDN e programmazione guidata. Cambia solo la mappatura, perché è legata a modello, centralina e utilizzo reali.

Sì. Street Remote (250 €) o Custom Remote (530 €), crediti del pool HP Tuners inclusi. Bastano il numero di serie dell’RTD4 e il VIN, anche se l’interfaccia proviene da un altro rivenditore HP Tuners.

Quattro modelli passano dal percorso rivenditore: CLX 700, IBEX 800, UFORCE 1000 e UFORCE U10. La lettura avviene in officina con un’interfaccia HP Tuners professionale, poi PNP TUNE consegna la mappatura via TDN.

Ricevuta la lettura via TDN, Street Remote è di norma pronto in 24-48 ore lavorative; Custom Remote richiede qualche giorno in più, al ritmo dei suoi file di log.

Ogni veicolo riceve la propria mappatura con i crediti del pool HP Tuners inclusi. Scriva a tune@pnptune.com con l’elenco dei modelli e dei VIN: PNP TUNE organizza lettura, programmazione e assistenza della flotta.

Sì. L’aggiornamento (333 €) mantiene interfaccia, cavo e i crediti del pool HP Tuners già legati al veicolo e aggiunge il protocollo di acquisizione dati con le relative regolazioni per iterazioni.