1. I valori che incontriamo davvero
Decine di migliaia di macchine sono passate dalla nostra officina dal 2005. I limitatori di fabbrica non sono una sorpresa: sono quasi sempre gli stessi valori, famiglia per famiglia.
- 60 o 90 km/h CFMOTO, Polaris e Segway: quad e SSV.
- 60, 90 o 105 km/h Can-Am: Outlander, Renegade, Maverick, Defender, Traxter.
- 180 km/h Harley-Davidson e Indian Motorcycle.
- Limitazione di potenza Moto consegnate in versione A2: è limitata la potenza, non la velocità.
Una stessa sigla commerciale può portare due valori diversi secondo la versione e l’anno. Per questo l’ordine chiede anno e modello esatti: la calibrazione è preparata per la sua configurazione, non per una media di gamma.
2. Quad e SSV: 60, 90 e 105 km/h
Su un quad o un SSV il limitatore di fabbrica si sente subito: il motore ha ancora riserva, il tachimetro non sale più. La rimozione di questo valore è compresa nella calibrazione, allo stesso titolo del lavoro sulla coppia e sulla risposta del gas.
Da CFMOTO, Polaris et Segway Powersports, rileviamo 60 o 90 km/h secondo la versione. Da Can-Am, si aggiunge un terzo valore: 105 km/h. I tre si trattano allo stesso modo, senza smontaggi.
Il guadagno non si ferma al tachimetro. Una macchina liberata e calibrata tira più deciso fin dai bassi regimi, accetta meglio carico e rimorchio e risponde più pulita alla riapertura del gas.
3. Moto: 180 km/h e le versioni limitate in potenza
Sulle grosse cilindrate il valore di fabbrica è quasi sempre 180 km/h. Harley-Davidson come Indian Motorcycle arrivano così, e la calibrazione Street Remote toglie questo limite già dal primo livello.
Una moto consegnata in versione A2 non porta un limitatore di velocità ma un tetto di potenza : la centralina contiene già la calibrazione completa, è soltanto trattenuta. PNP TUNE riporta queste macchine a piena potenza; il dettaglio è spiegato nella pagina moto A2 a piena potenza.
4. Come funziona, concretamente
- Lei ordina la soluzione corrispondente a marca, anno e modello; l’interfaccia RTD4 e i crediti del pool HP Tuners sono inclusi nei pacchetti.
- Lei legge la centralina dalla presa diagnostica, a casa sua, con l’RTD4.
- Noi calibriamo nelle tabelle originali con VCM Editor, limitatore compreso, e la calibrazione torna via TDN.
- Lei programma seguendo la procedura guidata. Conti una serata, non un soggiorno in officina.
- Ritorno indietro gratuito : la configurazione registrata prima della mappatura si ripristina con la stessa interfaccia, e la calibrazione è seguita per dieci anni.
La differenza tra i due livelli sta nella taratura, non nel limitatore: Street Remote porta la nostra calibrazione collaudata, Custom Remote aggiunge una campagna di datalogging sulla sua macchina e iterazioni di regolazione. Il perché di questo metodo è spiegato in il nostro articolo su HP Tuners.
Domande frequenti
La rimozione del limitatore è compresa nella calibrazione o si paga a parte?
È compresa. La rimozione del limitatore di velocità di fabbrica fa parte delle calibrazioni Street Remote e Custom Remote: nessun supplemento, nessuna opzione, nessun secondo passaggio. Già dal primo livello la macchina non è più trattenuta dal valore di fabbrica.
Il mio quad è limitato a 60 km/h: che cosa succede?
Il valore di fabbrica viene rimosso e la macchina ritrova la velocità che la meccanica consente. Sui quad e SSV passati dalla nostra officina il limitatore di fabbrica vale quasi sempre 60 o 90 km/h secondo la versione; i due si trattano allo stesso modo.
E su un Can-Am?
Da Can-Am abbiamo incontrato tre valori: 60, 90 e 105 km/h. Tutti e tre vengono rimossi già dal primo livello, su Outlander, Renegade, Maverick, Defender e Traxter coperti dal nostro catalogo.
La mia moto è limitata a 180 km/h, è la stessa operazione?
Sì, ed è il valore più comune sulle grosse cilindrate: Harley-Davidson e Indian Motorcycle arrivano limitate a 180 km/h. Il limitatore viene rimosso nella stessa calibrazione, senza interventi meccanici.
Come faccio a sapere quale limitatore ha la mia macchina?
Il modo più semplice è guardare che cifra il tachimetro non supera, a motore caldo e in piano. Se non lo sa, ci indichi anno, modello e allestimento esatti: sappiamo quale valore porta la sua versione di serie.
Bisogna smontare qualcosa o spedire la centralina?
No. Lettura e programmazione avvengono da lei con l’interfaccia RTD4 HP Tuners, dalla presa diagnostica. Lei legge, noi calibriamo, lei programma: la macchina non lascia il suo garage.
Si può tornare alla configurazione originale?
Sì, gratuitamente e da lei stesso. La configurazione registrata prima della mappatura si ripristina con l’RTD4, e la calibrazione resta seguita per dieci anni.