1. Il tetto A2 è un valore, non un pezzo
Una versione A2 è limitata a 35 kW, ossia circa 47 cavalli. Questo tetto non viene da un motore diverso ma dalla calibrazione: coppia richiesta limitata, apertura farfalla contenuta, a volte una mappa di anticipo dedicata. Pistoni, aspirazione e scarico sono quelli della versione completa.
È esattamente il terreno di lavoro di HP Tuners. VCM Editor dà accesso a queste tabelle così come il costruttore le ha scritte, il che permette di riportare la configurazione a piena potenza senza aggirare le strategie motore né manomettere un segnale. Il ragionamento completo è sviluppato in il nostro articolo su HP Tuners.
2. Che cosa ritrova la moto
- La coppia ai bassi e medi regimi, quella che manca di più in uscita di curva e in ripresa.
- Una manopola pronta : la richiesta del pilota non è più filtrata da un tetto.
- L’allungo originale del costruttore, quello della versione non limitata dello stesso modello.
- Le sicurezze motore conservate : lavoriamo dentro le tabelle originali, non contro di esse.
- Un ritorno indietro gratuito : la configurazione A2 registrata prima della mappatura si ripristina con l’RTD4.
3. Lo svolgimento, dal clic alla strada
Lei sceglie marca, anno e modello. Il pacchetto contiene l’interfaccia RTD4, il cavo se serve e i crediti del pool HP Tuners. Lei legge la centralina a casa, noi prepariamo la calibrazione, torna via TDN e lei la programma seguendo la procedura guidata.
Se la sua moto porta anche un limitatore di velocità, se ne va nella stessa operazione: il dettaglio dei valori che incontriamo è nella pagina rimozione del limitatore di velocità.
La gamma CFMOTO è oggi la più interessata, con un catalogo A2 molto ampio; Harley-Davidson et Indian Motorcycle propongono anch’esse versioni contenute secondo i mercati. In ogni caso confermiamo la fattibilità su anno e modello prima dell’ordine.
Domande frequenti
Che cos’è esattamente una versione A2 dentro la centralina?
Un tetto. La potenza massima è limitata a 35 kW, circa 47 cavalli, da valori di calibrazione: coppia richiesta limitata, apertura farfalla contenuta, a volte una mappa di anticipo dedicata. La meccanica è quella della versione completa.
Bisogna cambiare un pezzo per ritrovare la piena potenza?
Nella stragrande maggioranza dei casi, no. Quando la limitazione è software, tutto si gioca nella centralina: riportiamo la calibrazione alla configurazione a piena potenza e la moto ritrova coppia e allungo originali del costruttore.
Quanto tempo ci vuole e dove devo andare?
Da nessuna parte. Lettura e programmazione avvengono da lei, dalla presa diagnostica, con l’interfaccia RTD4 HP Tuners. Conti una serata tra lettura e programmazione; nel mezzo prepariamo la calibrazione.
Posso poi tornare alla configurazione A2?
Sì, gratuitamente e da lei stesso. La configurazione letta prima della mappatura è registrata: la ripristina con lo stesso RTD4, tutte le volte che serve. È anche ciò che permette di rivendere la macchina nella configurazione originale.
È compatibile con una calibrazione Street o Custom Remote?
È la stessa prestazione. Il ritorno a piena potenza fa parte del lavoro di calibrazione: Street Remote porta la nostra taratura collaudata, Custom Remote vi aggiunge una campagna di datalogging sulla sua moto e iterazioni di regolazione.
Quali marche sono interessate?
Tutte le moto del nostro catalogo consegnate in versione limitata, CFMOTO in testa, dove la gamma A2 è molto ampia. Ci indichi anno, modello e allestimento esatti: confermiamo la fattibilità prima di ogni ordine.