CFMOTO Quad + Moto.

Uma linha IXIL, MIVV, Akrapovič ou HP Corse numa moto, um RJWC ou GGB Exhaust num quadriciclo ou num SSV, um filtro DNA: cada alteração muda o fluxo e, portanto, as necessidades de calibração. Assinale-o antes de rodar e escolha Custom Remote.

Sim. A remoção do limitador de velocidade de fábrica está incluída nas cartografias Street Remote e Custom Remote: um quad ou um SSV limitado a 60 ou 90 km/h fica liberto logo no primeiro nível, e uma moto limitada recupera toda a sua potência.

Vinte e seis das cinquenta e cinco aplicações CFMOTO publicadas são motos: roadsters 150, 250, 300, 400, 450, 650 e 675 NK, desportivas 250, 300, 450, 500 SR e 300, 450, 675 SS, trails 450, 650 e 700 MT bem como a IBEX 800, GT 400 e 650, 650 TR-G e neo-retro 250, 300 CL-X e CLX 700. Seleccione o ano e o modelo para ver a solução disponível.

Sim, quando a limitação é de software, o que é o caso habitual. O tecto de 35 kW é um valor de calibração e não uma peça: repomos a configuração em plena potência e você restaura gratuitamente a versão A2 com o RTD4 quando quiser. Indique o ano, o modelo e o acabamento exactos e confirmamos antes da encomenda.

O seletor Remote TDN cobre 55 aplicações publicadas. Escolha o ano e o modelo; se a linha não aparecer, escreva para tune@pnptune.com.

Após selecionar o modelo e comprar o pack RTD4 adequado, a interface permite ler e programar o veículo. Os ficheiros são trocados através de TDN; com Custom Remote, os datalogs permitem controlar e aperfeiçoar a calibração.

Street Remote traz o melhor da nossa experiência a uma máquina próxima da configuração de fábrica. Custom Remote é a solução por registro de dados: análise de dados reais, calibração dedicada e ajustes à distância.

Não. As utilizações, motores, ECU e condicionantes diferem entre uma moto, um quad CFORCE, um SSV ZFORCE e um UTV UFORCE. Cada calibração está associada à máquina e à configuração reais, não apenas à marca.

Não existe um ganho universal. A resposta do acelerador, a progressividade do binário e o prazer de condução podem ser trabalhados, mas o resultado depende do modelo, do estado mecânico, do combustível, dos componentes instalados e da utilização. A PNP TUNE não publica valores garantidos sem medir o veículo em causa.

A PNP TUNE trabalha nas tabelas de origem do módulo: as proteções do motor e as funções de antipoluição instaladas pelo fabricante são mantidas.

Sim. O Street Remote foi pensado para uma máquina próxima da configuração de fábrica: progressividade, torque disponível e resposta do acelerador mais limpos, sem campanha de registro de dados. O Custom Remote passa a fazer sentido assim que acrescenta escapamento, admissão ou pneus muito diferentes.

Sim: pack RTD4 com o cabo adequado, leitura da moto, troca de arquivos por TDN e programação guiada. Só o mapa difere, porque está ligado ao modelo, ao módulo de controle do motor e ao uso reais.

Sim. Street Remote (250 €) ou Custom Remote (530 €), créditos do pool HP Tuners incluídos. Bastam o número de série do RTD4 e o VIN, mesmo que a interface venha de outro revendedor HP Tuners.

Quatro modelos são atendidos pela via do revendedor: CLX 700, IBEX 800, UFORCE 1000 e UFORCE U10. A leitura é feita na oficina com uma interface HP Tuners profissional e depois a PNP TUNE entrega o mapa por TDN.

Após receber a leitura por TDN, o Street Remote fica normalmente pronto em 24 a 48 horas úteis; o Custom Remote leva alguns dias mais, ao ritmo dos seus arquivos de registro.

Cada veículo recebe o seu próprio mapa com os créditos do pool HP Tuners incluídos. Escreva para tune@pnptune.com com a lista de modelos e VIN: a PNP TUNE organiza a leitura, a programação e o acompanhamento da frota.

Sim. A atualização (333 €) mantém a interface, o cabo e os créditos do pool HP Tuners já ligados ao veículo e acrescenta o protocolo de registro de dados com os seus ajustes por iterações.