Calibração Indian Motorcycle

Uma linha Bassani, Freedom Performance, TAB Performance, Rinehart Racing, Cobra, S&S Cycle, Khrome Werks, Trask Performance, Two Brothers Racing ou Vance & Hines altera o enchimento do motor, tal como uma admissão Arlen Ness num Thunderstroke ou S&S Stealth num Scout. O mapa tem de acompanhar: escolha Custom Remote ou escreva à PNP TUNE para uma verificação.

Sim. A remoção do limitador de velocidade está incluída nas cartografias Street Remote e Custom Remote. Uma moto limitada a 180 km/h fica liberta logo no primeiro nível.

O catálogo Indian 2014–2026 mantém as famílias Thunderstroke 111 e 116, Scout 1000, 1133 e 101, FTR 1200, PowerPlus 108 e PowerPlus 112. A disponibilidade Remote exata aparece após a seleção do ano modelo e do modelo.

Sim. As 64 opções Indian do catálogo são propostas em Remote PNP por TDN, incluindo Challenger, Pursuit e Scout 2025–2026. A seleção do ano e do modelo abre diretamente o pack correspondente; 21 delas exigem o unlock Bosch MG1 antes da leitura, indicado na linha em causa.

Todos os módulos Indian do âmbito PNP são suportados, incluindo os Bosch ME17.9.74 e MG1CA007 Gen1 e Gen2. A PNP associa automaticamente o mapa, o material e o procedimento adequados ao ano e ao modelo selecionados.

Sim. No Remote RTD4, voltar à configuração gravada antes do mapa é gratuito e o cliente fá-lo com o seu RTD4. Se a intervenção for feita por um instalador externo, este pode cobrar de 30 minutos a 1 hora de mão de obra.

Durante dez anos a PNP TUNE assegura gratuitamente o acompanhamento do mapa, a sua reposição conforme a configuração gravada e o apoio após uma evolução de software do fabricante. O instalador pode cobrar de 30 minutos a 1 hora de mão de obra pela sua intervenção. Esta garantia cobre o mapa e o seu acompanhamento, não a mecânica da moto.

Se uma atualização Indian substituir a calibração, a PNP parte da nova base do fabricante e reaplica gratuitamente o mapa PNP adequado.

Sim. As estratégias de proteção do motor geridas pela ECU, bem como os dispositivos de antipoluição originais e o seu diagnóstico, permanecem ativos numa configuração rodoviária conforme.

Sim, nos modelos em causa. A remoção está incluída nos mapas Street Remote e Custom Remote, logo no primeiro nível.

Não. O registro de dados substitui o dinamômetro no processo PNP TUNE. Os dados gravados na moto permitem controlar o seu comportamento real e afinar o mapa Custom Remote.

Sim. O mapa Street Remote (350 €) ou Custom Remote (630 €) compra-se isoladamente, créditos do pool HP Tuners incluídos. Bastam o número de série do RTD4 e o VIN: o mapa chega por TDN, mesmo que a interface tenha sido comprada noutro revendedor HP Tuners.

Custom Remote. Os datalogs gravados na sua moto (motor frio, rodagem até à temperatura, aceleração a plena carga em 4.ª num contexto autorizado) permitem à PNP TUNE adaptar combustível, avanço e transições a essa configuração precisa.

Este módulo é bloqueado pelo fabricante. O serviço unlock (100 €) prepara a ECU na HP Tuners Europe antes da primeira leitura; depois, o mapa Remote decorre normalmente com o RTD4 e o cabo adequado.

Após receber a leitura por TDN, o mapa Street Remote fica normalmente pronto em 24 a 48 horas úteis. No Custom Remote, conte com alguns dias mais: cada iteração depende dos seus arquivos de registro.

Pela rede de revendedores HP Tuners: leitura na oficina com uma interface profissional, troca por TDN e mapa PNP. Escreva para tune@pnptune.com com o nome da empresa e o país para receber as condições profissionais.

Sim. A atualização (333 €) mantém o seu RTD4, o cabo e os créditos do pool HP Tuners já ligados à moto; acrescenta o registro de dados, a análise e os ajustes por iterações.

Sim, gratuitamente. No Remote RTD4, é o próprio cliente que repõe, com a interface, a configuração gravada antes do mapa. A PNP TUNE assegura depois o acompanhamento do mapa durante dez anos para esse veículo.