1. Os valores que encontramos de facto
Dezenas de milhares de máquinas passaram pela nossa oficina desde 2005. Os limitadores de fábrica não são surpresa: são quase sempre os mesmos valores, família a família.
- 60 ou 90 km/h CFMOTO, Polaris e Segway: quads e SSV.
- 60, 90 ou 105 km/h Can-Am: Outlander, Renegade, Maverick, Defender, Traxter.
- 180 km/h Harley-Davidson e Indian Motorcycle.
- Limitação de potência Motos entregues em versão A2: limita-se a potência, não a velocidade.
Uma mesma referência comercial pode ter dois valores conforme a versão e o ano. É por isso que a encomenda pede o ano e o modelo exactos: o mapa é preparado para a sua configuração, não para uma média de gama.
2. Quads e SSV: 60, 90 e 105 km/h
Num quad ou num SSV o limitador de fábrica sente-se logo: o motor ainda tem reserva e o velocímetro deixa de subir. A remoção desse valor está incluída no mapa, tal como o trabalho sobre o binário e a resposta do acelerador.
Na CFMOTO, Polaris et Segway Powersports, registamos 60 ou 90 km/h consoante a versão. Na Can-Am, junta-se um terceiro valor: 105 km/h. Os três tratam-se da mesma forma, sem desmontagens.
O ganho não fica pelo velocímetro. Uma máquina liberta e calibrada puxa com mais franqueza desde baixas rotações, aceita melhor a carga e o reboque e responde mais limpa à reabertura do acelerador.
3. Motos: 180 km/h e as versões limitadas em potência
Nas grandes cilindradas o valor de fábrica é quase sempre 180 km/h. Harley-Davidson como Indian Motorcycle chegam assim, e o mapa Street Remote levanta esse limite logo no primeiro nível.
Uma moto entregue em versão A2 não tem um limitador de velocidade mas um tecto de potência : a centralina já contém a calibração completa, apenas está contida. A PNP TUNE repõe estas máquinas em plena potência; o detalhe está na página moto A2 em plena potência.
4. Como decorre, concretamente
- Encomenda a solução correspondente à sua marca, ano e modelo; a interface RTD4 e os créditos do pool HP Tuners estão incluídos nos packs.
- Lê a centralina na tomada de diagnóstico, em sua casa, com o RTD4.
- Nós calibramos nas tabelas de origem com o VCM Editor, limitador incluído, e o mapa regressa por TDN.
- Programa seguindo o procedimento guiado. Conte com um serão, não com uma estadia na oficina.
- Regresso gratuito : a configuração guardada antes do mapeamento restaura-se com a mesma interface, e o mapa é acompanhado durante dez anos.
A diferença entre os dois níveis está na afinação, não no limitador: Street Remote traz a nossa calibração comprovada, Custom Remote acrescenta uma campanha de datalogging na sua própria máquina e iterações de ajuste. O porquê deste método está detalhado em o nosso artigo sobre a HP Tuners.
Perguntas frequentes
A remoção do limitador está incluída no mapa ou é cobrada à parte?
Está incluída. A remoção do limitador de velocidade de fábrica faz parte dos mapas Street Remote e Custom Remote: sem suplemento, sem opção, sem segunda passagem. Logo no primeiro nível a máquina deixa de estar retida pelo valor de fábrica.
O meu quad está limitado a 60 km/h: o que lhe acontece?
O valor de fábrica é retirado e a máquina recupera a velocidade que a mecânica permite. Nos quads e SSV que passam pela nossa oficina, o limitador de fábrica é quase sempre de 60 ou 90 km/h conforme a versão; ambos se tratam da mesma forma.
E num Can-Am?
Na Can-Am encontrámos três valores: 60, 90 e 105 km/h. Os três são retirados logo no primeiro nível, nos Outlander, Renegade, Maverick, Defender e Traxter cobertos pelo nosso catálogo.
A minha moto está limitada a 180 km/h, é a mesma operação?
Sim, e é o valor mais comum nas grandes cilindradas: Harley-Davidson e Indian Motorcycle chegam limitadas a 180 km/h. O limitador é retirado no mesmo mapa, sem intervenção mecânica.
Como saber que limitador tem a minha máquina?
O mais simples é ver que número o velocímetro se recusa a passar, com o motor quente e em plano. Se não souber, indique-nos o ano, o modelo e o acabamento exactos: sabemos que valor a sua versão traz de origem.
É preciso desmontar alguma coisa ou enviar a centralina?
Não. A leitura e a programação fazem-se em sua casa com a interface RTD4 HP Tuners, na tomada de diagnóstico. Você lê, nós calibramos, você programa: a máquina não sai da sua garagem.
É possível voltar à configuração de origem?
Sim, gratuitamente e por si próprio. A configuração guardada antes do mapeamento restaura-se com o RTD4, e o mapa continua acompanhado durante dez anos.