1. O que poupa
Um motor a E85 injeta cerca de 40 % mais combustível. Mesmo com esse consumo extra, um litro de SP98 substituído custa 1,24 € em vez de 2,225 €. Poupa 0,98 € por litro, 0,90 € se a sua máquina andava a SP95-E10. Numa época, dá isto:
| A sua máquina | Consumo | Poupança por 100 km | Por ano | Suplemento Street amortizado em |
|---|---|---|---|---|
| Harley-Davidson Street Glide | 5,9 L | 5,80 € | 464 € (8 000 km) | 2 600 km |
| Indian Chief, Chieftain, Challenger | 6 L | 5,90 € | 470 € (8 000 km) | 2 500 km |
| Quad CFMOTO CForce 1000 | 12,5 L | 12,30 € | 490 € (4 000 km) | 1 200 km |
| Polaris Ranger XP 1000 | 12 L | 11,80 € | 590 € (5 000 km) | 1 300 km |
| Can-Am Maverick X3 Turbo RR | 14,2 L | 13,90 € | 420 € (3 000 km) | 1 100 km |
Consumos comunicados por proprietários (Street Glide, CForce 1000, Maverick X3) ou estimados (Indian, Ranger). Preços do combustível de 16 de setembro de 2026. A poupança varia com a sua condução e com o preço na bomba.
O suplemento EVO e85® fica pago antes do fim da sua primeira época.
Depois, cada depósito custa-lhe metade. Se conduz para trabalhar, o combustível é a sua primeira linha de custos: é essa que a EVO e85® divide por dois.
2. Como funciona
- Encomenda online
Marca, modelo, ano. Construímos as suas duas calibrações a partir do ficheiro da sua centralina, à distância. A calibração E85 parte da sua calibração gasolina: mesmo motor, mesmo carácter, só muda o combustível.
- Recebe-as na aplicação TDN
A aplicação HP Tuners no seu telemóvel, ligada ao seu RTD4 por Bluetooth. Antes de partir, toca em «SYNC FILES» até ver o visto verde nas duas calibrações.
- Escolhe na estação
Depósito de E85: carrega a calibração E85. Depósito de gasolina: a calibração gasolina. Alguns minutos, ignição ligada, com rede. Parte com a calibração certa para o combustível que está no depósito.
3. O que compra
EVO e85® Remote é uma conversão Multi-Maps: a sua máquina anda a E85 ou a gasolina, à escolha, a cada depósito, e nada é montado na máquina. Leva-a sozinha ou com uma calibração PNP TUNE, Street ou Custom. A calibração gasolina depende da fórmula: com o ficheiro de origem, é o combustível previsto pelo fabricante, SP95-E10 ou SP95; com uma calibração Street ou Custom, é a SP98.
Escolha a sua fórmula
- A conversão sozinha
EVO e85®
= a conversão EVO e85®
A sua máquina fica como está. Duas calibrações no RTD4: E85 e o seu ficheiro de origem para a gasolina (SP95-E10 ou SP95).
Quer a poupança de combustível, nada mais - Street + conversão
EVO e85® Street
= uma calibração Street Remote + a conversão EVO e85®
A calibração PNP TUNE retira o limitador de velocidade, liberta todo o binário e suaviza o acelerador. Duas calibrações: E85 e SP98.
A maioria dos nossos clientes, moto, quad e SSV - Custom + conversão
EVO e85® Custom
= uma calibração Custom Remote + a conversão EVO e85®
A calibração é afinada com as medições do seu motor, à distância, com o E85 da sua estação. Duas calibrações: E85 e SP98.
Motor modificado, turbo, ou anda muito
O preço depende da sua máquina
| A sua máquina | Conversão sozinha | Street + conversão | Custom + conversão |
|---|---|---|---|
| Harley-Davidson, CFMOTO, Segway | 249 € | 399 € | 729 € |
| Indian, Can-Am e Polaris sem turbo | 349 € | 499 € | 829 € |
| Can-Am e Polaris turbo | 449 € | 599 € | 929 € |
Turbo: mais 100 €, verificamos que os seus injetores e a sua bomba acompanham. Algumas centralinas (Indian, Polaris, Can-Am) têm de ser desbloqueadas uma vez: é adicionado automaticamente à sua encomenda quando a sua máquina o exige.
Já tem a interface RTD4?
- NãoAcrescente 250 €. Recebe a interface RTD4, o cabo da sua máquina e os créditos HP Tuners. Não tem mais nada a comprar.
- SimNada a acrescentar. As suas duas calibrações chegam à sua interface.
Já é cliente PNP TUNE?
A sua calibração já está no seu RTD4. O E85 acrescenta-se por 149 € numa Street, 199 € numa Custom. Turbo: mais 100 €. Não volta a comprar nada do que já tem.
4. Porquê a PNP TUNE
- Nada para montar. Sem caixa entre a centralina e os injetores, sem cablagem nova, sem tubo de gasolina para cortar, sem sensor de etanol, sem injetores maiores. Na PNP TUNE, a conversão cabe no ficheiro.
- Feito para a sua máquina. Harley-Davidson, Indian, Can-Am, Polaris, CFMOTO e Segway: cada calibração parte do ficheiro da sua centralina, não de um ficheiro genérico.
- Mesmo carácter. Mesmo enchimento, mesmo avanço, mesma resposta do acelerador. Nenhuma mudança na calibração, mas vê a poupança na bomba.
- Custom afinada com o seu depósito. Lemos as medições do seu motor no seu segundo depósito de E85, com o combustível da sua estação, não com um E85 de laboratório.
- À distância, onde quer que esteja. Pode voltar ao original, andar com uma calibração E85 ou uma calibração de origem, ou até com calibrações de desempenho com ou sem E85. Recebe as suas calibrações na aplicação TDN do seu telemóvel. Sem enviar a centralina, sem marcação.
- Uma marca registada. EVO e85® é uma marca registada no INPI desde 2020. O nome compromete a PNP TUNE.
- Poivre Noir® AI, o mecânico IA da PNP TUNE, responde às suas perguntas sobre o E85, a sua máquina e a sua calibração, a qualquer hora.
5. A regra do depósito
Uma única regra, e o E85 não dá problema nenhum: só se muda de combustível na reserva, e carrega-se a calibração do novo combustível na estação, antes de partir. Na reserva quase não sobra nada do combustível anterior. A calibração certa é sempre a do depósito que acabou de fazer.
- Depósito de E85 na reservaCalibração E85. É o caso normal.
- Não há E85 na estaçãoDepósito completo de gasolina, calibração gasolina. Até ao depósito seguinte, sem plena carga prolongada: fica um fundo de etanol.
- Sem E85 e sem redeMantém a calibração E85 e mete apenas alguns litros de gasolina, nunca mais do que o que resta no depósito. Conduz com suavidade até uma estação E85 ou até ter rede.
- Uma dúvida sobre o depósitoMantém a calibração atual, conduz com suavidade até à reserva e depois faz um depósito completo com um só combustível.
Esta instrução está escrita no campo NOTES de cada uma das suas duas calibrações. Volta a lê-la na aplicação no momento de carregar a calibração.
6. O que lhe dizemos antes da encomenda
- EVO e85® não é uma conversão homologada. Em França, a homologação das conversões E85 ainda não está aberta a motos e quads. Uma calibração E85 insere-se no mesmo quadro de qualquer calibração PNP TUNE. Não prometemos nem menção no livrete nem cobertura pela sua seguradora.
- Os seus injetores e a sua bomba. A E85 debitam 40 % mais a plena carga. Num kit motor grande ou num turbo, verificamos a margem antes de aceitar a máquina. Se faltar, dizemos-lhe, e não há EVO e85® para essa máquina.
- Os materiais. Os fabricantes não preveem estas máquinas para o E85: juntas, bomba, tubos, depósito. Fica informado e aceita-o no momento da encomenda.
- O inverno. O E85 da bomba desce para 60 % de etanol de 31 de outubro a 15 de março. A sua calibração E85 está afinada para o verão: no inverno fica um pouco mais rica, do lado seguro. O arranque a frio é trabalhado na calibração E85.
- A paragem de inverno. Antes de guardar a máquina para o inverno, termina com um depósito de gasolina e a calibração gasolina. Sem E85 no depósito durante a paragem.
- Sea-Doo e Ski-Doo. Sem EVO e85® em motos de água nem snowmobiles: o etanol absorve a água e separa-se num depósito que vive sobre a água; o snowmobile junta o E60 de inverno e os arranques com muito frio. Os Can-Am continuam cobertos.
Perguntas frequentes
É preciso um sensor de etanol?
Não. É você que escolhe a calibração no momento do depósito, a partir da aplicação TDN no seu telemóvel. O sensor, a caixa e os injetores maiores são o que não compra.
Posso misturar E85 e gasolina no depósito?
Não, salvo em desenrasque. Com a calibração E85, alguns litros de gasolina na reserva levam-no à estação seguinte. O contrário, E85 com a calibração gasolina, empobrece a mistura a plena carga: é o caso a nunca provocar.
O que acontece se me enganar na calibração?
Calibração gasolina com um depósito de E85: a mistura é pobre a plena carga, o motor aquece, pode partir. Calibração E85 com um depósito de gasolina: a mistura é rica, o motor tem falhas, o catalisador aquece. A regra do depósito existe para que nem um nem outro aconteça.
Que gasolina com a calibração gasolina?
A da sua calibração. Com o ficheiro de origem (fórmula EVO e85® sozinha), o combustível previsto pelo fabricante: SP95-E10 ou SP95. Com uma calibração Street ou Custom PNP TUNE, a SP98, como hoje.
Quanto tempo demora uma mudança de calibração?
Vários minutos, ignição ligada, telemóvel ligado ao RTD4 por Bluetooth, com ligação à Internet. Antes de ir andar, sincroniza as duas calibrações na aplicação (visto verde).
A minha máquina muda de carácter a E85?
Não. A calibração E85 parte da sua calibração gasolina: mesmo enchimento, mesmo avanço, mesma resposta do acelerador. Só muda o modelo de combustível. Não deve sentir nada, é propositado.
E se andar sobretudo no inverno?
O E85 de inverno contém pelo menos 60 % de etanol. A sua calibração E85 está afinada para o verão e funciona um pouco mais rica no inverno, que é o lado seguro. A velocidade estável, as sondas corrigem a diferença. A poupança mantém-se na ordem dos 50 % por quilómetro.
Porque é que as máquinas turbo custam mais 100 €?
Num motor sobrealimentado, a necessidade de combustível sobe com a pressão de sobrealimentação. A margem dos injetores e da bomba é verificada antes da entrega, em cada nível, incluindo EVO e85® sozinho.
Já tenho uma calibração PNP TUNE. Volto a pagar tudo?
Não. O acréscimo EVO e85® custa 149 € numa Street, 199 € numa Custom, mais 100 € se a sua máquina for turbo. Recebe as suas duas calibrações no RTD4 que já tem. Passar de Street para Custom continua a 333 €.
É legal? E o meu seguro?
A conversão E85 de uma moto ou de um quad não está homologada em França até à data. EVO e85® insere-se no mesmo quadro de qualquer reprogramação PNP TUNE. Não prometemos nem menção no livrete nem cobertura pela sua seguradora: cabe-lhe a si confirmar junto dela.
Onde encontrar E85?
Mais de 4 000 estações em França, 42 % da rede. Na Bélgica e na Suíça, o E85 continua raro: EVO e85® dirige-se antes de mais aos clientes que andam em França.
Porquê sem Sea-Doo nem Ski-Doo?
O etanol absorve a água: num depósito que vive sobre a água, o E85 separa-se numa fase água-etanol no fundo e uma gasolina empobrecida por cima, e nenhuma calibração corresponde a isso. O snowmobile anda a E60 de inverno com arranques com muito frio, os dois pontos difíceis do etanol. Os Can-Am continuam cobertos.
Máquinas compatíveis
Todas as máquinas que a PNP TUNE reprograma à distância com o RTD4, exceto Sea-Doo e Ski-Doo. Verifica a sua em três escolhas: marca, modelo, ano.
- Harley-DavidsonGeração E5, 2021 em diante
- Indian MotorcycleScout, Chief, Chieftain, Challenger, Pursuit, FTR
- Can-AmMaverick, Outlander, Commander, Defender, Renegade, Ryker
- PolarisRanger, Sportsman, General, RZR, Scrambler
- CFMOTOQuads CFORCE, SSV ZFORCE e UFORCE, motos
- Segway PowersportsVillain SX10, Fugleman UT10
EVO e85® e Poivre Noir® são marcas registadas da Poivre Noir SA, Genebra.